Fyll henne opp: en ladestasjon i Vilnius, Litauen. J. Lekavicius

Det er stort potensial for å bruke elektriske biler til å takle klimaendringene, gi oss renere luft og øke den grønne økonomien. Spørsmålet er når det vil være fornuftig for de fleste av oss å dike diesel og bensin, og gå elektrisk? Med tanke på innovasjonshastigheten i sektoren, kan det være raskere enn du tror.

Ny forskning fra University of Leeds har undersøkt innovasjoner innen elektrisk mobilitet som kan ta den elektriske bilen fra en nisje til massemarkedet. Fra nye store dataprogrammer til smarte infrastrukturløsninger er det en rekke utviklinger som kan gjøre 2017 året for elbilen.

1. Elektriske drivstoffkostnader kan gå ned

Det er allerede mye billigere per kilometer å kjøre elektrisk enn diesel eller bensin - det koster omtrent 12p per kilometer for flytende brensel versus 2p-4p per kilometer for elektrisk. De fleste vil også gjøre Flertallet av deres lading om natten, når prisen på elektrisitet er mye lavere enn i løpet av dagen.

Etter hvert som flere og flere av oss får klare elektrisitetsmålere i våre hjem, vil våre energileverandører kunne belaste oss mer nøyaktig for når vi bruker strøm, så vel som hvor mye vi bruker. Dette betyr at vi vil kunne få tilgang til elektrisitetstariffer som tilbyr svært lave priser om natten. Så lenge forbrukere setter bilen til å lade etter 9pm, kan de treffe priser under 2p per kilometer. Se opp for strømleverandører som tilbyr spesialtilbud til kjøretøyer fra elbiler.

2. Elektriske biler kan være rene og grønne

Lavpris strøm er ofte den grønneste strømmen. Da vi bygger mer vind og solenergi inn i våre elsystemer, Kostnaden for elektrisitet på grossistmarkedet faller. Dette er fordi når det er vind eller sol, må disse teknologiene selge inn i markedet, så jo flere av dem må selge, desto mer blir det et kjøpers marked.

Noen elektriske biler kan Er allerede slått på og av, lades eksternt - og det er ingen grunn til at de ikke kan programmeres til å lade når strømmen er billigst eller grønneste. Se opp for nye programmer og programmer å koble bil lading med fornybar energi ved hjelp av ekstern planlegging kostnadssykluser.

3. Mobilitet for prisen på en kaffe

For 97% av tiden er vi ikke bak rattet på bilene våre. Dette har ført til en rekke ikke-eierskapsmodeller hvor folk tar kortsiktig utleie av biler, kjøper "mobilitet som en tjeneste”. Denne undersøkelsen viser at innovative ideer om mobilitet som en tjeneste kan knyttes sammen med energisystemet for å tilby tilgang til lav-karbon kjøretøy til alle, enten de egentlig vil eie en bil eller ikke. Enhver som allerede bruker bilklubber, eller tror de kan grøfte drivstoff i nær fremtid, kan finne seg å ri elektrisk hurtigere enn de trodde.

4. Ingen oppkjørselen, ikke noe problem.

Hittil har det vært en oppkjørselen eller garasje det eneste realistiske alternativet for hverdagslading. Offentlig avgiftsbestemmelse har vært ujevn - drivere blir ofte tvunget til å bruke sakte ladere på ubeleilige steder å fylle opp. Dette etterlater hvem som helst uten parkering uten pålitelig hverdags mulighet for å lade sine biler. Men i hele 2017 har britiske byer fra Bristol til Nottingham undersøkt nye rask lader bestemmelse som helt kan lade opp et vanlig elektrisk kjøretøy på den tiden det tar å drikke kaffe og sjekke e-post.

Disse hurtigladerpunktene er tilgjengelige på motorveisstasjoner, men de skal også vises i byer, slik at du ikke har en innkjørsel stopper ikke å kjøpe en elektrisk kjøretøy hvis du bor hvor som helst i nærheten av en av disse "bensinstasjoner" framtid". Se opp for dem på en forgård nær deg.

5. Kjøp en til prisen på en brukt Ford

Å koble til din splitter nye elbil med hjemmet ditt, lyder bra, men i fortiden ville du ha satt tilbake minst £ 35,000 for prisen på en bil, noen solcellepaneler og et lite smart konverteringssett. Men nå som den første generasjonen av elektriske biler ankommer på det brukte markedet, kan alle få et godt kjøp. Autotrader har ført til veien ved å tillate brukere å søke utelukkende for fullt elektrisk drevne biler.

Alle som ser en titt vil se en god kvalitet brukt eksempel kan koste omtrent det samme som en konvensjonelt drevet bil i samme klasse. Forvente å se et voksende marked for brukte elbiler og utvidede garantier på batterier og ladesett.

Samlet sett viste denne undersøkelsen oss at nye partnerskap mellom bilprodusenter, energibrukere og byer vil tilby mange flere muligheter for oss å ta vår første tur i en ren elektrisk bil. Vi trenger smarte måter å lade opp, slik at vi ikke overbelaster våre eksisterende strømnettet - og vi må kanskje bli vant til å se mye mer elektrisk kjøretøy-bare parkering - men 2017 ser ut som et kritisk år for elektrisk mobilitet.

Det er mye fornuftig å knytte alle disse innovasjonene slik at nye elbiler kan få den billigste, grønneste kraften mulig - og vi kan endelig føle seg mindre skyldige i kjøring når vi kunne ha gått.

Om forfatteren

Stephen Hall, forsker i energiøkonomi og -politikk, University of Leeds

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert på Den Conversation. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

at InnerSelf Market og Amazon