4 ting den britiske regjeringen må gjøre for å avvikle bensin, diesel og hybridbiler innen 2035

4 ting den britiske regjeringen må gjøre for å avvikle bensin, diesel og hybridbiler innen 2035 Fremtiden for britisk bilkjøring? Bubble_Tea Stock / Shutterstock

Den britiske regjeringen lovet nylig å få frem et forbud mot salg av diesel og bensinbiler fra 2040 til 2035. Flytten overrasket noen, men kanskje mest overraskende var bekreftelsen på at forbudet også vil omfatte hybridbiler, som bruker en forbrenningsmotor som kjører på fossilt brensel og en elektrisk batteripakke.

Du kan ha tatt støyen og røykene for gitt ved veikanter, men forbudet vil bety at bensin og diesel blir eliminert fra nye personbiler innen 15 år. Dette vil ha åpenbare fordeler for å redusere karbonutslipp og forbedre luftkvaliteten, men det er betydelige hindringer for Storbritannias bilindustri å overvinne i mellomtiden.

I 2019 var det bare 1.6% av de solgte nye personbiler elektriske biler, men de vil trenge å utgjøre størstedelen av salget fra 2035. Så hvordan kan det neste halvannet tiåret sette Storbritannia på sporet for bilreise med null karbon?

1. Ferdigheter og trening

Når det gjelder utforming og bygging av bensin- og dieseldrevne biler, har Storbritannia et vell av talent og kompetanse. I 2018 produserte Storbritannia 2.72 millioner motorer og var det fjerde største bilproduksjonslandet i EU av totalt produserte biler.

Hvis Storbritannia skal beholde eller vokse denne industrien på 82 milliarder pund i 2035, vil mye av den eksisterende arbeidskraften må omskoleres i å lage elektriske kjøretøy. En bølge av ingeniører med kompetanse innen elektriske og autonome kjøretøy vil også være nødvendig for å utvikle neste generasjon elektriske kjøretøy.

2. Innovasjon og infrastruktur

Den gode nyheten er at universiteter og nystartede selskaper i Storbritannia står bak verdensledende forskning på nye batteriteknologier. Det er mer enn en måte å drive en elbil på, og disse batteriene kommer i en svimlende variasjon, fra faststoff-elektrolyttbatterier, lave natrium-ion-batterier og litium-luft-batterier som kan lagre mye mer energi enn konvensjonelle litium-ion batterier.

Regjeringen investerer 274 millioner pund i batteriforskning og -produksjon over fire år gjennom Faraday Challenge. Men investeringene må fortsette godt etter det for å sikre at disse teknologiene gjør den vanskelige overgangen fra prototype til masseproduksjon.

Alle de elektriske kjøretøyene vil trenge ladepunkter, og deres økte etterspørsel etter strøm på nasjonalnettet må dekkes av fornybar energi. Det kan utgjøre over 80 terawattimer (TWh) - økende etterspørsel med et kvarter. Nye solparker og vindmøller vil måtte bygges, sammen med nye kraftledninger, transformatorstasjoner og hurtigladenett for å fordele strømmen. Hvis alt dette skal være på plass innen 2035, er det nødvendig med tiltak og investeringer nesten umiddelbart.

4 ting den britiske regjeringen må gjøre for å avvikle bensin, diesel og hybridbiler innen 2035 For å sikre at overgangen til elektrisk transport er bærekraftig, vil Storbritannia måtte avkarbonisere sin strømforsyning. Bubble_Tea Stock / Shutterstock

3. Levetid og resirkulering

Mange elbiler kjører på litium-ion-batterier, som begynner å eldes og mister mengden strøm de kan lagre fra det øyeblikket de er laget. Dette er ikke så mye problem i telefonene våre, som har små batterier og byttes ut med noen få år. Men når det gjelder elektriske kjøretøyer, er batteripakken vanligvis den dyreste delen av kjøretøyet.

I 2017 var gjennomsnittlig levetid for et batteri med elbil åtte år, og bare 10-50% av den kunne gjenvinnes. Mål for 2035 er å ha batteripakker som varer 15 år og er 95% resirkulerbare. Forskere må forbedre utformingen av disse batteriene og bilene selv for å oppnå dette, mens myndighetene må bygge anlegg som kan resirkulere batterier, og skille ut råvarene - litium, kobolt, nikkel og karbon - slik at de kan gjenbrukes i neste generasjon batterier.

4. Hydrogen

Batterielektriske kjøretøyer er ikke den eneste løsningen. Hydrogen brenselceller kombinerer hydrogen og oksygen fra luften for å produsere vann, og genererer strøm. Hvis hydrogendrivstoffet produseres gjennom elektrolyse ved bruk av fornybar energi, kan prosessen ha netto CO₂-utslipp.

Hydrogenbrenselceller er mindre energieffektive enn batterier, men den komprimerte hydrogentanken kan fylles på drivstoff på mindre enn fem minutter og på lignende måte som å fylle bensin eller diesel. Dette gjør hydrogen ideelt for kjøretøy som foretar gjentatte langturer, og er for øyeblikket begrenset av rekkevidden og ladetidene for batterikjøretøyer, for eksempel drosjer og transportsenger.

4 ting den britiske regjeringen må gjøre for å avvikle bensin, diesel og hybridbiler innen 2035 Hydrogenbusser ble introdusert i London for å redusere luftforurensningen. Pajor Pawel / Shutterstock

Lastebiler og busser er ikke omfattet av 2035-forbudet, men hydrogen er også et ideelt alternativt drivstoff for dem. London har åtte hydrogenbusser, men det er bare 17 brennstoffdrivstoffstasjoner i Storbritannia, sammenlignet med 15,000 XNUMX ladepunkter for elektriske kjøretøy. Et brennstoffpåfyllingsnettverk haster nødvendig for å hjelpe med å avkarbonisere de delene av Storbritannias transportnettverk som det er vanskelig for elektriske kjøretøyer å nå.

Det vanlige temaet på alle disse punktene er investering. Hvis den britiske regjeringen virkelig har til hensikt å nå sitt ambisiøse nye mål, vil den trenge å investere stort og snart. Hvis det gjøres riktig, kan dette føre til bilindustrien på nytt og posisjonere Storbritannia som verdensledende innen produksjon av elektriske kjøretøyer.

Om forfatteren

Ashley Fly, foreleser i kjøretøyelektrifisering, Loughborough University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
1451697392In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.