En trikk i Edinburgh: Praktisk å flytte på, men for dyrt for mange. Bilde: Av Daniel, via Wikimedia Commons
Byer over hele verden gjør offentlig transport gratis å bruke. Når passasjertallet øker, faller bilbruken. Hva skal du ikke like?
I USA, en gang hjemmet til bilkultur, eksperimenterer byer i økende grad med gratis offentlig transport. Men ideen er ikke en amerikansk bevare: den er fanger raskt over hele kloden.
I den franske hovedstaden, Paris, fjerner ordføreren 72% av parkeringsplassene i byen. Birmingham i Storbritannia oppfordrer bilførere til å forlate bilene sine hjemme og bruke offentlig transport i stedet, eller å gå eller sykle. Mer bruk av offentlig transport betyr mindre giftig byluft, færre klimagassutslipp - og lykkeligere borgere som er bedre rustet til å unnslippe ett sentralt aspekt ved fattigdom.
Transport er en av de store forurenserne. Spesielt byer ønsker mer effektive, renere måter å bevege mennesker på. Den gode nyheten er at nyere innovasjoner antyder et effektivt svar: hvis kollektivtransport er gratis, er det sannsynlig at flere bruker det, og øyeblikkelig reduserer bilbruk og forurensning.
Den slags atferdsendringer kan skje overraskende raskt. Rundt 100 byer over hele verden kjører for tiden billettfri transport, de fleste av dem i Europa. Selv i USA, hjemmet til bilen, byer viser økende interesse.
Deling koster
Kansas City i Missouri og Olympia i staten Washington har begge sagt at bussene deres vil bli billettfrie i år. Worcester, Massachusetts 'nest største by, har uttrykt sterk støtte for å frafalle busspriser - et trekk som vil koste 2-3 millioner dollar i året i forhåndsavgift.
The Rapid Transition Alliance (RTA) er en Storbritannia-basert organisasjon som hevder at menneskeheten må gjennomføre "utbredt atferdsendring til bærekraftig livsstil ... for å leve innenfor planetariske økologiske grenser og for å begrense den globale oppvarmingen til under 1.5 ° C".
Det står: "En rask endring pågårå stille spørsmål ved bilens rolle og fremme offentlig transport som er tilgjengelig for alle. ”
Takstfri transport kan også bidra til å kutte fattigdom. Fordelene med å opprettholde et transittsystem som driver økonomien og hjelper innbyggerne på alle inntektsnivåer å komme seg til jobbene sine, samtidig som de holder pendlere unna veiene, er så store at noen byledere sier at kostnadene bør deles rettferdig av skattebetalerne.
Forurensningskutt
Birmingham og Paris har begge som mål å øke plassen for syklister og turgåere ved å ta den bort fra bileiere, tradisjonelt privilegert av planleggere. Kutter faktisk kutting av veirom, langt fra økende overbelastning, i stedet? RTA tror det kan.
Paris-ordføreren, Anne Hidalgo, baserer sin valgkamp for å sikre at "du kan finne alt du trenger innen 15 minutter hjemmefra." Hun ønsker å se tilbake til det mer selvforsynte nabolaget, og har som mål å gjøre alle veier trygge for syklister innen 2024.
Birmingham vil innføre incentiver for bedrifter til å fjerne parkeringsplasser gjennom innføringen av en årlig parkeringsavgift på arbeidsplassen, og byen vil bygge 12,800 20 nye hjem på tidligere parkeringsplasser. Fraktleveranser vil være begrenset til timevis, og det vil være et teppe 32 kilometer i timen hastighetsgrense på byens lokale veier.
Gratis massetransport tilbyr et praktisk, raskt alternativ for endring - og et relativt billig. Det kan øke den lokale økonomien. Varaordføreren i Ghent, i Belgia, Filip Watteeuw, har sagt at siden tilbudet om gratis bytransport der "har vært en økning på 17% av oppstart av restauranter og barer, og antallet tomme butikker har blitt arrestert".
"En rask endring pågår, som setter spørsmålstegn ved bilens rolle og fremmer offentlig transport som er tilgjengelig for alle."
Gent plan kostet bare € 4 millioner (£ 3.4 millioner) å implementere. Derimot koster det anslagsvis 20 til 30 millioner pund å bygge bare en kilometer motorvei. Byen har også betydelig renere luft - nitrogenoksydnivået har sunket med 20% siden 2017.
I motsetning til mange større infrastrukturprosjekter, er det enkelt å gjennomføre etappevis å gjøre offentlig transport trinnvis hvis for eksempel planleggere er usikre på hvordan det vil påvirke spesielle samfunn. I Salt Lake City ble offentlig transport erklært gratis i en dag i uken som et eksperiment - Billettpris fredag.
Helse og bydesign er ikke de eneste grunnene bak trekk mot fri massetransport. Fattigdom i indre byområder, med lange pendler på eldre busser, er normen for mange i bunnen av samfunnet.
Gratis transport kan utgjøre en umiddelbar og uforholdsmessig stor forskjell til pengene i folks lommer i en tid der mange utviklede samfunn ser inntektslikhetsgapet vokse.
Ikke bileiere
Eksperimenter i de amerikanske byene Denver og Austin ble opprinnelig sett på som mislykkede, fordi det var lite bevis på at de fjernet biler fra veien; Det var fordi nye passasjerer hadde en tendens til å være fattige mennesker som ikke eier biler, ifølge en anmeldelse fra 2012 fra National Academies Press.
Men de lyktes i en annen forstand; de økte passasjerbruken med en gang, med en økning på mellom 20 og 60% de første månedene.
Bilsalg tumler etter hvert som folk ser etter alternativer, og ettersom befolkningen på landsbygda - som er mest avhengig av biler - fortsetter å falle. Tall for januar til september 2019 viste bilsalget lavere i alle større bilmarkeder i verden bortsett fra Brasil og Japan.
Integrert transport gir imponerende reduksjoner i forurensning, lunger og ulykker - og noen ganger mer. i Colombias andre by, Medellin, har en kombinasjon av omtenking av det offentlige rom og offentlig transport bidratt til en reduksjon i kriminalitet.
Finne offentlig transport
Det amerikanske senteret for klima- og energiløsninger foreslår at amerikanere kan spare mer enn 9,738 45 dollar årlig ved å bruke offentlig transport i stedet for å kjøre bil. Tilgang, et problem for mange, er imidlertid nøkkelen til å redusere utslippene - XNUMX% av amerikanerne har ikke tilgang til offentlig transport.
Mange britiske byer, tettsteder og landsbyer er også veldig dårlig tjent med offentlige tjenester. Edinburgh, Skottlands hovedstad, bygde nylig et nytt og veldig dyrt trikkeopplegg, med priser høyere enn på byens bussnett. Passasjerantallene vaklet og håpet på at trikkene kunne betale seg.
Men Edinburgh er kjent for sin sommer kunstfestival, som bringer besøkende strømmer inn. Det er nå snakk om billettfrie trikker, i det minste fra flyplassen til sentrum, noe som kan bidra til å øke det totale antall besøkende på festivalen og øke byens økonomi .
Gulrøtter kan ofte fungere bedre enn pinner. Kanskje bør billettprisfrie kollektive transportordninger tilby noe som belønner med hyppige flygere? - Climate News Network
om forfatteren
Alex Kirby er en britisk journalist som spesialiserer seg på miljøspørsmål. Han jobbet i ulike kapasiteter på Britisk Kringkastings Selskap (BBC) i nesten 20 år og forlot BBC i 1998 for å jobbe som frilansjournalist. Han gir også medieferdigheter trening til bedrifter, universiteter og frivillige organisasjoner. Han er også for øyeblikket miljøkorrespondent for BBC News Online, og vert BBC Radio 4s miljøserie, Koster jorden. Han skriver også for The Guardian og Climate News Network. Han skriver også en vanlig kolonne for BBC Wildlife magazine.
Denne artikkelen ble opprinnelig vist på Climate News Network
Relaterte bøker
Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming
av Paul Hawken og Tom Steyer
I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon
Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi
av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon
Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet
av Naomi Klein
In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon
Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.
