Southampton til Shanghai med tog - En forsker for klimaendringer som søker å unngå å fly

Southampton til Shanghai med tog - En forsker for klimaendringer som søker å unngå å fly Zhu Difeng / Shutterstock

Akademikere reiser mye. Enten for feltarbeid eller konferanser, vi er ofte oppfordret å gjøre det. Ofte internasjonalt, alltid med fly. Men mens globetrotting kanskje får oss til å føle oss viktige, er det nylig studere antyder at det ikke er noen sammenheng mellom akademiske flymiljøer og karriereutvikling.

Med de åpenbare realitetene i klimakrisen, og med flyreiser å være enkelt raskest slik en gjennomsnittlig person kan bidra til klimaendringer, prøver noen akademikere å være på bakken når det er mulig. Innen et bredere kampanje å oppmuntre folk til å gå "flyfritt", det er et fellesskap av akademikere utfordrer avhengigheten av flyging som vanligvis sitter urolig i hjertet av karrieren.

Jeg er medlem av det samfunnet. Jeg lovet å ikke fly i 2019 og 2020, og vant deretter et stipendiat for å studere kinesiske holdninger til bærekraft som krevde at jeg skulle reise til Kina for feltarbeid. Plutselig ble konsekvensene av panten min veldig reelle.

Southampton til Shanghai med tog - En forsker for klimaendringer som søker å unngå å fly Ikke bare slipper fly mye CO₂ under flyging, de hvite 'kontrailene' de etterlater, varme atmosfæren ytterligere. FotoHelin / Shutterstock

Livet på skinnene

Da jeg fortalte lederne mine at jeg hadde tenkt å komme til Kina med tog, ble jeg møtt med en blanding av svar. Noen trodde jeg var gal, noen beundret prinsippene mine, noen mente jeg var en vanskelig bugger. Kanskje de hadde det bra. Uansett hadde det jeg gjorde absolutt skapt mer arbeid for meg selv.

Jeg begynte å prøve å overbevise seniormedarbeidere om å frigjøre midler fra forskningsbudsjettet mitt for å ordne visum, og tenkte gjennom det snille av en tur over Europa, Russland og en stor del av selve Kina. Kostnadene for togene var over £ 2,000, og dvergde de £ 700 jeg kunne betale for en returflyvning fra London til Beijing. Tidsmessig tok togturen i underkant av to uker hver vei. Men med tanke på karbonutslipp var turen min stjele og medvirkende bare 10% av utslippene fra tilsvarende flyreiser.

Kostnadene, kompleksiteten og ubehaget ved en så lang solotur fikk meg noen ganger til å lure på om det ikke bare ville være lettere å fly (svar: det ville det). Men jeg var fast bestemt på å hedre min løfte og vise andre akademikere - etter mitt eget ekstreme eksempel - at det er mulig å gjøre internasjonalt arbeid uten flyreiser.

Southampton til Shanghai med tog - En forsker for klimaendringer som søker å unngå å fly Forfatteren møter en togvakt i Sibir. Roger Tyers, Forfatter gitt

Med tanke på at det innebar 21 togforbindelser, gikk min reise overraskende greit. Jeg tok en serie "korte" turer fra Southampton, og skiftet i London, Brussel, Köln, Berlin og deretter inn på mitt første sovende tog fra Warszawa til Kiev (unngå Hviterussland som ville ha krevd et annet visum).

Min første opplevelse med det sovjetoget som ble bundet av Kiev, sovjetisk, var noe av et sjokk. Usikker på etiketten når jeg delte en liten hytte med to eller tre andre med begrenset engelsk, lærte jeg snart at kroppsspråk, Google oversatte og deling av mat bryter isen. Heldigvis var min tur uten fly en tilbakevendende kilde til samtale, fascinasjon og forvirring for mange av mine andre reisende.

Etter en natt i Kiev tok jeg et nytt nattog til Moskva. Russland var noe av en test - på hjemturen reiste jeg 2,600 mil mellom Irkutsk og Moskva, og brukte 90 timer på et enkelt tog. Hadde ikke dette vært en arbeidstur, hadde jeg gjerne stoppet oftere. Å bli venner med medpassasjerer - hovedsakelig russere på arbeidsreiser eller familiebesøk, eller europeiske og kinesiske turister som gjør bøtte-listen transsibirske rute - hjalp absolutt til å passere tiden. Det sibirske landskapet - millioner av trær på en tilsynelatende uendelig sløyfe - ble noe repeterende, men monotonien ga meg tid til å lese, skrive, planlegge og tenke på.

Den mest spektakulære reisen var det Trans-mongolske partiet, som passerte kanten av innsjøen Baikal, verdens største innsjø ridd med snødekte fjell, over de grønne steppene i Nord-Mongolia, over Gobiørkenen, og til slutt gjennom de fjellrike dalene som omkranser Beijing . Det er vanskelig å ikke bli forferdet og inspirert av at disse toglinjene finnes i så fjerne deler av planeten vår.

Southampton til Shanghai med tog - En forsker for klimaendringer som søker å unngå å fly Banen strekker seg miles over de mongolske slettene. Roger Tyers, Forfatter gitt

Ringer til Beijing

Kina har nå flere høyhastighetsjernbaner enn resten av verden til sammen, og de gjør det med stil. Beijing til Shanghai, en tur på 1,300 km, tar mindre enn fire og en halv time, med en solid internettforbindelse i hele og den mest benplass jeg likte på noen av mine turer. Nedgangen er at Kinas elektrifiserte tog vil, som mesteparten av strømmen deres, drives av kull. Men på oppsiden tar trolig disse togene passasjerer fra innenlandsflyvninger - en leksjon for Europa og USA.

Jeg likte å bruke dem til å besøke de andre feltsidene mine i Hangzhou og Ningbo før jeg til slutt gikk tilbake trinnene mine, over 6,000 mil til Storbritannia, og samlet mange data, en masse minner og en sår rygg. Fokusgruppedataene jeg samlet inn i Kina, med medlemmer av deres urbane middelklasser, har tvunget mitt syn på at både "bottom-up" sosialt og kulturelt press, så vel som "top-down" infrastruktur og finanspolitikk vil være nødvendig i ethvert land som står overfor de komplekse utfordringene med klimaendringer.

Southampton til Shanghai med tog - En forsker for klimaendringer som søker å unngå å fly Forfatteren på slutten av sin utreise på Den himmelske freds plass. Roger Tyers, Forfatter gitt

Jeg innrømmer at historien min er noe privilegert - ikke alle kan ta toget til Kina for arbeid, og jeg tviler på at jeg vil gjøre det til en vane. Mye avhenger av geografi også. Storbritannia er relativt godt forbundet med overflatetransportalternativer som jernbane, men mange flyr fortsatt - Storbritannia har tredje største flypassasjermarked, bak bare USA og Kina.

Det større politiske målet er å gjøre togbilletter billigere i forhold til flyreiser. I mellomtiden kan akademikere spille en lederrolle, både individuelt og institusjonelt. Universitetene kan vurdere å publisere poster over personalflyvninger, bygge reisemåter med lavt karboninnhold til tilskuddforslag som standard og gjøre videokonferansefasiliteter fantastiske.

Nylig forskning har vist, overraskende, at klimaforskere blir tatt mer seriøst hvis de praktiserer det de forkynner. Hvis vi kan lede med et eksempel i å redusere våre egne flygende karbonavtrykk mens vi fortsatt driver med stor research, er det mye mer sannsynlig at andre - studenter, politikkere og andre fagpersoner - legger merke til det.

Om forfatteren

Roger Tyers, stipendiat i miljøsosiologi, University of Southampton

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
1451697392In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.