Hvordan byer må redusere forbruksutslippene

Hvordan byer må redusere forbruksutslippenePhilMacDPhoto / shutterstock

Nesten alle byer har nå en form for klimamål. For eksempel har Manchester i Nord-England som mål å være null karbon innen 2038.

Men slike mål fokuserer generelt på utslipp som oppstår innenfor bygrensene og fra byens strømforsyning, og overser mesteparten av utslippene fra tingene disse byene bruker: tenk på en bærbar datamaskin produsert i utlandet, men kjøpt og brukt i Manchester, eller å ta en flytur fra Manchester til et annet sted. Dette er et problem fordi de fleste byer bare overvåker direkte utslipp, for eksempel de fra bilene på veiene, og de som stammer fra strømmen de bruker.

COVID-19 har forårsaket økonomisk kaos med ikoniske high street kjeder i administrasjon eller forsvinner og flyplasser som taper 115 milliarder dollar. Byer er derfor opptatt av å starte økonomien på nytt for å redde arbeidsplasser og levebrød.

Storbritannias kansler Rishi Sunak oppfordret nylig låsingssparere til å sprute ut for å gjenopplive økonomien, og i 2020 lanserte Eat Out to Help Out-ordningen som ga folk insentiver til å spise på restauranter. Meldingen er enkel: konsumere for å hjelpe økonomien. Problemet er at forbruket er iboende knyttet til klimaendringene.

Uten sterk nasjonal ledelse om klimaendringer er det mange mennesker binde håpet på byene. Men når du bare vurderer direkte utslipp, jo mer lokalt du går, desto flere utslipp savner du. Storbritannias direkte utslipp kan fange hundre kilometer bilkjøring fra en by til en annen, eller oppdrett og transport av den skotske laksen du spiser til middag - men byens fotavtrykk vil sannsynligvis ikke.

ghfghuiiopew Byer måler utslipp på egne veier, men tar vanligvis ikke med utslipp fra innbyggere som kjører et annet sted. Dmitry Kalinovsky / shutterstock

Vi vet at de forbruksbaserte utslippene fra store byer må være redusert med to tredjedeler innen det neste tiåret for å forhindre sammenbrudd i klimaet. Dette blindpunktet risikerer å undergrave dagens innsats for reduksjon ettersom det gir fremtidige økninger i forbruk - og dermed utslipp - ukontrollert. Det outsourcer også ansvaret for disse utslippene andre steder.

Så hvordan kan byer som er avhengige av forbruk, komme seg fra pandemien på en måte som også takler forbruksbaserte utslipp?

Enkle gevinster, vanskelige avgjørelser

Vi har nylig undersøkt dette spørsmålet, med fokus på Manchester. Vi identifiserte først noen retningslinjer som er enkle for byen å implementere. Disse inkluderer markedsføring av mat med lite karbon i offentlige institusjoner og skoler, ved bruk av planleggingsregulering for å sikre at nye bygninger bare bygges når det er absolutt nødvendig, og ved bruk av materialer med lite karbon, utvide aktive reiseplaner og samarbeide med leveranseselskaper for å avkarbonisere levering av siste mil ved å bruke e-sykler .

Alt dette er innenfor byens umiddelbare handlingsrom og kan demonstrere tydelig klimapolitisk ledelse. Dessuten har disse handlingene en rekke andre fordeler som vil være viktige etter pandemien, inkludert forbedret folkehelse og nye jobbmuligheter.

Men byene må også begynne å ta radikale og vanskelige beslutninger som vil utfordre status quo. Disse kan kreve lobbyvirksomhet eller nettverk med andre byer eller organisasjoner for å være oppnåelige. Vi må revurdere vår bredere forbrukerøkonomi for å gjøre den økologisk levedyktig, og utfordre vekstfortellingen og indikatorene som BNP som ligger til grunn for det.

Byer kan for eksempel gi annonser for varer med høyt karboninnhold tobakkbehandlingen. Vi trenger å kjøpe, bygge og bruke ting bare når vi absolutt trenger det, og bevege oss fra en lineær “ekstrakt-bruk-disponer” -modell mot sirkulære systemer. Slike skift må støttes av nye tilnærminger til avfallshåndtering og bygging. Når vi ser på transport utover byens grenser, må vi vurdere hvem som trenger å reise og hvordan de gjør det. Dette reiser vidtgående spørsmål rundt hvordan livene våre er strukturert og forholdet mellom mobilitet, bolig og arbeid.

Kan ikke se bort fra ulikhet

Vi vet at utfordringen med forbruksbaserte utslipp er knyttet til ulikhet. De rikeste 10% av verdens befolkning er ansvarlig for mer enn halvparten av disse utslippene. Innen EU falt utslippene til den fattigste halvparten av innbyggerne med nesten en fjerdedel mellom 1990 og 2015, men vokste med 3% for den rikeste tidelen.

Byer kan ikke blinde øynene. Livsstilen til de superrike trenger å endre seg mest dramatisk og mest presserende. Dette er relevant for Manchester som det har de fleste multimillionærer i Storbritannia utenfor London. Men vi kan målrette politikk for å demme utslippene deres: vi vet for eksempel at luftfart står for mer enn halvparten av utslippene til superrike. Byer kunne - og uten tvil burde - presse på for inngrep som hyppige flykapsler for å fokusere innsatsen på de som gjør mest skade.

Mer fundamentalt, arbeider for å redusere ulikhet gjennom å øke skatten på superrike og implementere progressiv politikk som en universell grunninntekt ville begrense de rikes svik og bidra til å leve med lav karbonutslipp for alle. Byer har ikke makten til å implementere denne typen politikk alene, men de er absolutt der disse samtalene kan skje og lobbyvirksomhet kan begynne.

COVID-19 har bevist at raske og radikale endringer i lovgivning, organisasjoner og måter å leve på er mulig i møte med en krise. Trusselen om klimaendringer garanterer en slik respons og sentral i dette vil være å sikre at byenes restitusjon fra pandemien ikke forankrer vårt problematiske forhold til forbruk. COVID-19-utvinningen bør også handle om klimagjenoppretting.Den Conversation

Om forfatteren

Joe Blakey, lektor i human geografi, University of Manchester og Jana Wendler, forskningsassistent i human geografi, University of Manchester

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

books_economy

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.