Contrails fra fly varmer planeten - her kan nye brennstoffer med lite sot hjelpe

En blå himmel med en konturlinje og sprø cirrusskyer. Contrails sporer flystiene til fly, men kan også spre seg for å danne cirrusskyer. Daniel Albach / Shutterstock

Mens luftfart står for 2.4% av alle utslipp fra fossilt drivstoffbruk globalt, er to tredjedeler av sektorens oppvarmingseffekt avhengig av noe annet enn CO₂-utslipp. Og en av de viktigste måtene luftfart bidrar til global oppvarming er gjennom skyene som fly skaper i den øvre atmosfæren.

Men, i en ny studie, har forskere vist at alternative drivstoff til parafin som fly vanligvis brenner kan hjelpe.

I cruisinghøyder der atmosfæren er kald og fuktig nok, dannes kontrailer (kort for kondensstier) i kjølvannet av fly. Dette er skyer laget av iskrystaller som opprinnelig produseres fra flymotorens sot- og vannutslipp - du vil sannsynligvis ha sett dem som hvite, oppblåste striper på himmelen på en klar dag. Når atmosfæren er spesielt kald og fuktig i høye høyder, kan disse linjeformede konturene vare i mange timer og spre seg til å danne store netter av cirrusskyer, som ser ut som hvite hårvinkler.

Disse skyene reflekterer solens stråling tilbake til rommet, og kjøler ned atmosfæren, men de kan også fange infrarød stråling reflektert fra jorden. Denne prosessen varmer til slutt atmosfæren ettersom oppvarmingseffekten overstiger avkjølingen. Dette er beregnet å være luftfartens største nåværende oppvarmingseffekt - nesten det dobbelte fra historiske CO₂-utslipp.

Å redusere luftfartens klimapåvirkning fra contrails vil avhenge av å minimere sotpartikler fra eksos fra flyet. Luftfartøyer for eksos var tidligere røykfylte, da de inneholdt mye sot. Moderne motorer er designet for å redusere tyngden av sotutslipp, men størrelsen og antallet iskrystaller som dannes avhenger av det store antallet sot av partikler. Det er bare så mye mer som kan oppnås ved å rense flyavgasser - fremtidig innsats må fokusere på selve drivstoffet.

Urenheter som naftalen, som er naturlig tilstede i fly fossile brensler som parafin, kalles aromatiske forbindelser. Dette er karbonringformede kjemiske strukturer som danner byggesteinene til sotpartikler. Biodrivstoff laget av avlinger og avfall vegetabilske oljer, og syntetiske drivstoff laget med fornybar elektrisitet, hydrogen og CO₂, er designet for å redusere karbonavtrykket ved å fly.

Det er ingen aromatiske urenheter i disse drivstoffene, noe som betyr færre sotpartikler genereres når de brennes. I den nye studien fant forskerne at de også genererer færre (men større) iskrystaller i atmosfæren under flyturen. Dette gjør i sin tur konturene og cirrusskyene de danner, varmer jorden mindre.

Fremtiden for å fly

Foreløpig kan fly bare gå opp med parafin eller parafin-biodrivstoff. Forfatterne av det nye papiret fant at blandinger av drivstoff med lave aromatiske urenheter kuttet dannelsen av iskrystall med mellom 50 og 70%. I en annen artikkel, forskere spådd som tilsvarer en reduksjon i den totale oppvarmingseffekten av contrails med omtrent 20% -50%. Det er sannsynlig at fly vil kunne kjøre på rent biodrivstoff på et eller annet tidspunkt i fremtiden, så den potensielle reduksjonen i oppvarmingen forårsaket av luftfart kan bli enda større.

Funnene i den nye studien antyder at bærekraftige drivstoffblandinger gir en vinn-vinn-situasjon for å senke luftfartens CO₂-produksjon og produksjonen av contrail cirrusskyer.

Andre løsninger, for eksempel elektrisk flytur, er sannsynligvis bare mulig for veldig korte ruter. Selv hydrogendrevne fly kan bare utvikles for å klare middels avstand. Begge teknologiene vil ta mer enn et tiår å modnes før de kan introduseres i den globale flyflåten. Langdistanseluft vil sannsynligvis være avhengig av flytende parafinbrensel i overskuelig fremtid.

Et annet alternativ er at piloter unngår deler av atmosfæren hvor det er større sannsynlighet for at det dannes kontur. På flybasis vil navigasjon for å unngå disse regionene nesten helt sikkert øke flyets CO₂-utslipp. Værmodeller også kan ikke forutsi områdene hvor kontrailer vil danne seg med nok nøyaktighet.

Selvfølgelig vil de økonomiske kostnadene ved å utvikle og distribuere biodrivstoff og syntetisk drivstoff i tilstrekkelig skala trolig være store, og kan øke flykostnadene. Etter all sannsynlighet vil myndighetene måtte mandatere en utfasing av fossilbasert parafin og gi store insentiver for flyselskapene til å bytte. Men tiden er kort for å dekarbonisere flyging, og dette er et effektivt alternativ som flyselskaper kan utvikle med en gang for å redusere bransjens samlede klimapåvirkning.

Om forfatteren

David Simon Lee, professor i atmosfærisk vitenskap, gruppeleder for luftfart og klimaforskning, Manchester Metropolitan University

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
1451697392In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

 

Denne artikkelen opprinnelig oppstod på The Conversation

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.