Europas tøffe linje med utslipp av skip

Skipsfartsindustrien pålegges å redusere sitt klimaskadelige CO2 utslipp i europeiske farvann eller står overfor handelsavgifter.

LONDON, 25 februar, 2017 - Europaparlamentet har mistet tålmodigheten med skipssektorens passivitet over klimaendringene og har skissert planer om å inkludere skip i dets Utslipp Trading System (ETS).

Skipseiere er rasende og hevder at det er galt at de effektivt vil bli siktet for karbonforurensning i EUs farvann foran enhver bredere internasjonal ordning.

Men parlamentsmedlemmene i Brussel sluttet seg til en anbefaling fra deres eget miljøutvalg om at den maritime næringen skulle inkluderes i EUs ETS, en ordning for handel og handel som hadde som mål å takle den globale oppvarmingen.

Sjøtransport anslås å produsere rundt 1,000 millioner tonn karbon årlig og er ansvarlig for omtrent 2.5% av de globale klimagassutslippene.

Det er spådd at CO2 produksjonen vil øke med mellom 50% og 250% med 2050, avhengig av fremtidig økonomisk og energiutvikling.

"Dette er ikke forenlig med det internasjonalt avtalte målet om å holde den globale temperaturøkningen til under 2 ° C sammenlignet med førindustrielle nivåer, som krever at verdensomspennende utslipp minst skal halveres fra 1990-nivåene med 2050," forklarer EU-kommisjonen.

Nøkkelendring

Europaparlamentets beslutning omhandlet en sentral endring av forslaget som ble fremmet av miljøkomiteen: ordningen vil bare begynne å omfatte frakt fra 2023 hvis det ikke har blitt gjort noen komparative tiltak fra Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO).

Men denne innrømmelsen har ikke gjort noe for å berolige rederiets industri.

Simon Bennett, direktør for politikk og eksterne forbindelser ved International Chamber of Shipping, sier: "Denne avstemningen om et ensidig, regionalt tiltak risikerer ganske enkelt å polarisere debatten blant IMO-landene, som allerede har blitt enige om å utvikle en strategi for å redusere skipsfartens CO2 utslipp i tråd med målene til 2015 Paris-avtalen om klimaendringer.

"Avstemningen ignorerer fullstendig den virkelige fremgangen som allerede er gjort av IMO - som under Kyoto-protokollen, som EUs medlemsstater har undertegnet, har mandat til å adressere CO2 utslipp fra internasjonal frakt. ”

"Dette tverrpolitiske forslaget vil avslutte avviket fra skipsfarten som den eneste sektoren i Europa som ikke bidrar til 2030-utslippsreduksjonsmålene."

Men Transport og miljø (T&E) pressgruppe sier IMO - et FN-organ som oversjøisk skipsfartsregulering - har en dårlig oversikt over å unnlate å handle raskt.

Bill Hemmings, luftfarts- og skipsfartpolitisk direktør i T&E, sier: “Dette tverrpolitiske [europaparlaments] forslag vil avslutte anomalien om at skipsfarten er den eneste sektoren i Europa som ikke bidrar til 2030-reduksjonsmålene.

EUs regjeringer må følge parlamentets ledelse og være enige om at skipets CO2 utslipp må gå i EU ETS hvis IMO ikke handler. Fordelene for klimaet vårt gjennom mindre oppvarming og for industrien og økonomien gjennom lavere drivstoffkostnader kan ikke ignoreres. ” .

Kritikere klager over at IMO fikk beskjed om å innføre tiltak for å redusere CO2 utslipp så lenge som Kyoto-traktaten av 1997, men har ikke klart å handle.

IMO insisterer på at det har jobbet hardt og har introdusert en Energieffektivitetsindeks å hjelpe til med å bygge mindre drivstoffsultne skip og planer for en 0.5% -grense for svovelinnholdet i drivstoff fra 2020. Det siste tiltaket ble også heftig motarbeidet av noen deler av industrien.

Forurensende næringer

Det ironiske er at ETS ikke har fungert så langt, og etterlater prisen på karbon mye lavere enn forventet på grunn av det store antallet unntak gitt til andre landbaserte forurensende næringer som allerede er omfattet av ordningen.

Skip har en tendens til å brenne de skitneste fyringsoljene, men de er en veldig karboneffektiv transportform sammenlignet med vei eller luft på grunn av de tunge volumene de kan bære.

Global temperaturøkning har blitt sett mest grafisk i Arktis, der havis smelter med enestående hastighet. Og mange i skipsfartsbransjen ser dette som et mulighet til å åpne raskere sommerruter fra øst til vest som tidligere ble sperret av isen året rundt.

Behovet for å finne løsninger på skittent drivstoff har ført til at skipseiere har eksperimentert med flytende naturgass, og med nye teknologiske løsninger.

Blant løsningene som tilbys har vært Lynx Separator, som bruker en gigant spinnende stålsvamp for å rense eksosutslippene- Climate News Network

Økonomi

Denne artikkelen opprinnelig oppstod på Climate News Network

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.