Kinas elektriske kjøretøy satt til humpete tur

Kinas elektriske kjøretøy satt til humpete tur

Salget av elektriske biler i Kina øker hastigheten, men det er mange hindringer på veien foran.

Statistikken er imponerende: salg av elektriske kjøretøyer (EVs) i Kina vil sannsynligvis gjøre det nå 400,000 i år, mer enn 150% økning på tallet for 2015.

Kina er nå verdens største EV-marked. Regjeringen har store ambisjoner for sektoren, og setter et mål om å øke antall EV-er på landets veier til 5 millioner av 2020.

Med transport som er estimert til å utgjøre omlag 10% av Kinas totale utslipp av klimagasser, blir mange av dem ansett som en viktig måte å bekjempe klimaendringer på.

Kinas EV-politikk drives av andre faktorer: det er et presserende behov for å kutte ned på alvorlig luftforurensning som sprenger mange byer, og tlandets planleggere er ivrige etter å ta verdensledelse i det raskt ekspanderende globale EV-markedet.

Oppfylt oppgave

Men mens Kina - verdens største utslipp av klimagasser - prøver hardt å avkarbonere transportsektoren, vil avvenning av folk fra forurensende forbrenningsmotorer være en oppoverbakke oppgave.

I følge offisiell statistikk, på slutten av fjoråret var det i underkant av 280 millioner biler i Kina, mer enn 60% av dem biler. Kina er nå verdens største bilmarked, med over 20 millioner biler som blir lagt til landets allerede overfylte veier i 2015.

Selv om salget av EV-er øker raskt, de fremdeles står for litt over 1% av det totale bilmarkedet. Til sammenligning har EVs en markedsandel på 22% i Norge.

Regjeringstiltak for å oppmuntre til bruk av EV har hatt begrenset suksess. Generelle tilskudd er gitt til EV-produsenter, noen ganger utgjør 60% av salgsprisen på kjøretøyer.

Mens noen produsenter har brukt subsidieregimet til å bygge opp solide EV-virksomheter - investere i nye produksjonsprosesser og utvikle teknologi - har andre opprettet selskaper utelukkende for å dra nytte av statlige utdelinger.

Nylig innførte myndighetene kvotekrav til kjøretøyprodusentene, og slo fast at de må produsere et visst forhold mellom EV eller hybridbiler

Det er nå mer enn 200 EV-selskaper i Kina som produserer 4,000-merker av biler og andre biler. Det har kommet fram skandaler der selskaper tok tilskudd men produserte ingenting.

Nye regjeringsbestemmelser - som inkluderer bestemmelser om nivåer av teknologiinvesteringer og advarsler om tilbaketrekning av subsidier i fremtidige år - er spådd å forårsake en enorm rystelse i markedet. Analytikere snakker om en EV "boble" som er i ferd med å sprekke.

Kinesiske beslutningstakere har også prøvd å redusere utslipp av kjøretøyer i hele kjøretøysektoren ved å stille stadig strengere kilometer per liter drivstoffbehov.

Resultatene er blandet. Noen store produsenter som produserer både forbrenningskjøretøy og EV har bare økt produksjonen av nullutslipp EV for å motvirke utslipp fra andre kjøretøy.

Analytikere sier at det som et resultat er det lite tegn på at konvensjonelt drevne biler blir mer drivstoffeffektive eller at utslippene reduseres.

Det er et annet stort problem forbundet med EV-utvikling: til tross for rask utvidelse av sin fornybare energisektor, er Kina fremdeles i stor grad avhengig av kull for sin strømforsyning.

Noen analytikere påpeker at i det minste på kort sikt kan en utvidelse av EV-markedet engros være drive opp fremfor å redusere klimagassutslipp. De sier at kraftverkene bør ryddes opp før EV utvides salg ytterligere.

Forholdet mellom EV-er

Men kinesiske ledere virker fast bestemt på å oppnå EV-mål. Nylig innførte myndighetene kvotekrav til kjøretøyprodusentene, og slo fast at de må produsere et visst forhold mellom EV eller hybridbiler.

Det nye regelverket er noe som forårsaker betydelig forferdelse blant noen utenlandske bilprodusentersærlig tyske firmaer som har en betydelig del av det kinesiske markedet.

Selv om merker som VW og BMW er populære i Kina, har de vært trege med å utvikle EVs i forhold til sine japanske og amerikanske rivaler, og når kvoter trer i kraft de risikerer et stort fall i salget.

Tutsiktene hans er spesielt vanskelig for VW, som nylig kuttet 30,000-jobber i Tyskland og andre steder for å spare kostnader etter utbetalinger på flere milliarder dollar på grunn av skandale over forfalskede utslipp.

VW har i stor grad blitt avhengig av salgsvekst på det kinesiske markedet. I fjor solgte det 3 millioner biler i Kina - fire av hver 10-biler laget av selskapet. - Climate News Network

Denne artikkelen opprinnelig oppstod på Climate News Network

om forfatteren

cooke kieran

Kieran Cooke er medredaktør av Climate News Network. Han er en tidligere BBC og Financial Times korrespondent i Irland og Sørøst-Asia. http://www.climatenewsnetwork.net/

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.