Shutterstock.
Transportsektoren er Australias nest største forurenser som pumper ut Nesten 20% av våre totale klimagassutslipp. Men hverdagsførere kan utgjøre en forskjell.
Spesielt hvor mye tid du lar bilmotoren gå på tomgang, kan ha en betydelig innvirkning på utslipp og lokal luftkvalitet. Tomgang på motor er når bilmotoren går mens kjøretøyet står stille, for eksempel ved rødt lys.
Å velge sykkel er en flott måte å redusere karbonavtrykket ditt. Shutterstock
En ny Transport Energy / Emission Research report funnet i normale trafikkforhold, er australiere sannsynligvis i tomgang mer enn 20% av kjøretiden.
Dette bidrar 1 til 8% av de totale utslippene av karbondioksid i løpet av reisen, avhengig av kjøretøytype. Å sette det i perspektiv, å fjerne tomgang fra reisen ville være som å fjerne opp til 1.6 millioner biler fra veien.
Overdreven tomgang (tomgang i lenger enn fem minutter) kan øke dette bidraget ytterligere, spesielt for lastebiler og busser. Når du også vurderer hvor omfattende tomgangstjenester kan skape forurensning av varme steder rundt skolene, er dette ikke noe å ta lett på.
Forurensning hot spots
Å redusere tomgangskostnader senker ikke bare karbonavtrykket ditt, det kan også senke drivstoffkostnadene opp til 10% eller mer.
Drivere må ganske enkelt slå av motorene mens de er parkert og vente i kjøretøyet. Sprekker kanskje et vindu for å opprettholde behagelige forhold, i stedet for å slå på klimaanlegget.
Noen tomgangstjenester er uunngåelig, for eksempel å vente på et trafikklys eller kjøre under overbelastede forhold, men annen tomgang er unødvendig, for eksempel mens du er parkert.
Når mange biler går på tomgang på samme sted, kan det skape dårlig lokal luftkvalitet. For eksempel har tomgang vært identifisert utenlands som en betydelig faktor i høyere forurensningsnivå i og rundt skoler. Det er fordi foreldre eller skolebusser ikke slår av motorene når de slipper barna sine eller venter på dem utenfor.
Parkerte du bilen? Slå av motoren. Shutterstock
Selv små reduksjoner i utslipp av kjøretøy kan ha helsemessige fordeler, som å redusere astma, allergier og systemisk betennelse hos australske barn. I 2019 Australske forskere identifiserte at selv små økninger i eksponering for bilforurensning var assosiert med økt risiko for barnas astma og redusert lungefunksjon.
Anti-tomgangskampanjer gjør en forskjell
Utenlandske studier viser tomgangskampanjer og førerutdanning kan bidra til å forbedre luftkvaliteten rundt skolene, med busser og personbiler som slår av motorene oftere.
I USA og Canada, lokale og statlige myndigheter har vedtatt frivillig eller obligatorisk tomgangslovgivning for å møte klager og redusere drivstoffbruk, utslipp og støy.
Resultatene har vært lovende. I California ble en rekke tiltak - inkludert tomgangsprosipper - for å redusere skolebarns eksponering for utslipp av kjøretøyer knyttet til utviklingen av større, sunnere lunger hos barn.
Men i Australia identifiserte vi nesten ingen anti-tomgangsinitiativer eller lovgivning om tomgangsreduksjon, til tross etterlyser dem i 2017.
Derimot, "eco-driving", i tillegg til en lovende ny kampanje kalt "Idle Off" er klar til å rulle ut til ungdomsskoleelever i Australia.
Hva med nyttekjøretøyer?
Kommersielle kjøretøyer kan gå på tomgang i lange perioder. I USA, typisk langdistanse lastebiler I anslagsvis anslåtte 1,800 timer per år når du parkerer ved truckstopp, selv om det også er rapportert om et betydelig område på mellom 1,000 og 2,500 timer per år.
Flåteaktører og logistikkselskaper er derfor i en god posisjon til å rulle ut initiativreduksjonsinitiativer og spare på drifts- (drivstoff-) kostnader samtidig som utslippene reduseres.
Faktisk har flåteoperatører utenlands aktivt forsøkt å redusere tomgangsutslipp. Dette er ikke overraskende ettersom drivstoffkostnadene er den nest største utgiften for flåter, bak sjåførens lønn, og utgjør vanligvis 20% av lastebilens totale driftskostnader.
Transportsektoren bidrar med 18.8% av Australias totale utslipp. Shutterstock
Ulike teknologier er tilgjengelige i utlandet som reduserer tomgangsutslipp, slik som stopp-start-systemer, tomgangsapparater (lastebiler) og batterielektriske kjøretøy.
Men i motsetning til andre utviklede land, har ikke Australia det drivstoffeffektivitet eller utslippsstandarder for karbondioksid. Dette betyr at bilprodusentene ikke har noe insentiv til å inkludere tomgangsreduksjonsteknologier (eller andre drivstoffbesparende teknologier) i kjøretøy som selges i Australia.
For eksempel vokser bruken av stopp-start-systemer raskt utenlands, men det er uklart hvor mange stopp-start-systemer som brukes i nye australske biler.
Teknologier for utslippsreduksjon kommer også med ekstra kostnader for bilprodusenten, noe som gjør dem mindre tiltalende, selv om kostnadsfordelene ved redusert drivstoffbruk vil gi videre til forbrukerne. Denne situasjonen vil sannsynligvis ikke endre seg med mindre obligatoriske utslippsstandarder er implementert.
Uansett er det enkelt for sjåførene å bare slå nøkkelen og slå av motoren når det er passende. Å redusere tomgangskrav krever ikke teknologier.
Reduser ditt karbonfotavtrykk
Hvis det ikke er nok insentiv å redusere utslipp eller spare penger på bensinbuen, vil det kanskje i tide å utsette barn for unødvendige tomgangsutslipp anses i det samme sosialt uakseptable lyset som røyking rundt barn.
Og selvfølgelig er det andre tiltak for å redusere transportkullets fotavtrykk. Kjør en mindre bil, og unngå dieselbiler. Til tross for sitt rykte, avgir australske dieselbiler i gjennomsnitt omtrent 10% mer karbondioksid per kilometer enn bensinbiler.
Eller enda bedre, der det er mulig, støv av den dykkesykkelen, eller gå.
Om forfatteren
Robin Smit, førsteamanuensis, University of Technology Sydney og Clare Walter, doktorgradskandidat, æresforsker, stipendiatkonsulent., Universitetet i Queensland
Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.
Relaterte bøker
Den menneskelige sværmen: Hvordan Samfunnene våre oppstår, trives og faller
av Mark W. Moffett
Hvis en sjimpanse ventures inn i en annen gruppes territorium, vil det nesten helt sikkert bli drept. Men en New Yorker kan fly til Los Angeles - eller Borneo - med svært lite frykt. Psykologer har gjort lite for å forklare dette: I mange år har de hevdet at vår biologi setter en hard øvre grense - om 150 folk - på størrelsen på våre sosiale grupper. Men menneskelige samfunn er faktisk langt større. Hvordan klarer vi - stort sett - å komme sammen med hverandre? I denne paradigm-splittende boken trekker biolog Mark W. Moffett på funn i psykologi, sosiologi og antropologi for å forklare de sosiale tilpasningene som binder samfunn. Han undersøker hvordan spenningen mellom identitet og anonymitet definerer hvordan samfunn utvikler, fungerer og feiler. overgår Guns, Germs, and Steel og sapiens, Den menneskelige sværmen avslører hvordan menneskeheten skapt sprawling sivilisasjoner av uovertruffen kompleksitet - og hva det vil ta for å opprettholde dem. Tilgjengelig på Amazon
Miljø: Vitenskapen bak historiene
av Jay H. Withgott, Matthew Laposata
Miljø: Vitenskapen bak historiene er en bestselger for det innledende miljøvitenskapskurset kjent for sin studentvennlige fortellestil, integrasjon av virkelige historier og casestudier og presentasjon av den nyeste vitenskap og forskning. De 6th Edition har nye muligheter for å hjelpe elevene til å se sammenhenger mellom integrerte casestudier og vitenskapen i hvert kapittel, og gi dem muligheter til å anvende den vitenskapelige prosessen på miljømessige hensyn. Tilgjengelig på Amazon
Gjennomførbar Planet: En veiledning til mer bærekraftig levebrød
av Ken Kroes
Er du bekymret for tilstanden på planeten vår og håper at regjeringer og selskaper vil finne en bærekraftig måte å leve på? Hvis du ikke tenker på det for hardt, kan det fungere, men vil det? Forlatt alene, med drivere for popularitet og fortjeneste, er jeg ikke så overbevist om at det vil. Den manglende delen av denne ligningen er deg og meg. Enkeltpersoner som tror at selskaper og regjeringer kan gjøre det bedre. Enkeltpersoner som tror at vi gjennom handling kan kjøpe litt mer tid til å utvikle og implementere løsninger på våre kritiske problemer. Tilgjengelig på Amazon
Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.
