Hvordan teleselskaper skaper positiv endring

Hvordan teleselskaper skaper positiv endring Flere arbeidere krever fleksibilitet til å jobbe ute på kontoret. AP Photo / Damian Dovarganes

Flere amerikanere er ved hjelp av fleksibel arbeidsplass praksis - inkludert teletrafikk-, samarbeids- og off-peak starttider - for å tilføre livets fleksibilitet og eliminere eller forbedre pendlingen.

Én motivasjon? Rushtime-trafikken blir verre, og pendeltidene blir lengre.

For eksempel den gjennomsnittlige amerikaneren i dag bruker nær en time komme til og fra jobb. Det er verre i storbyer. I det større New York-området pendler gjennomsnittlig en time og 1 minutter tur-retur.

Vi er eksperter in byplanlegging og utvikling, og begynte å lure på hvorfor forverring av trafikken ikke oppfordret flere til å ta telefonkommunikasjon.

Hvordan teleselskaper skaper positiv endring Etter hvert som flere jobber hjemmefra, vil andre ta plassene sine på veier og overfylt offentlig transport. stockelements / Shutterstock.com

Hva vet vi om fleksibilitet på arbeidsplassen?

telecom~~POS=TRUNC - eller å jobbe hjemme - har mange fordeler. Arbeidere har endret pendler helt siden telefonen og bærbare datamaskiner gjorde det mulig.

Fremskritt innen teknologi i løpet av det siste tiåret har utvidet vår evne til å jobbe hvor som helst når som helst. Mange av oss utnytter denne fleksibiliteten.


Få det siste fra InnerSelf


Census estimater Vis det prosentandelen av arbeidsstyrken som jobber hjemmefra mesteparten av uken vokste fra 3.3% i 2000 til 5.3% i 2018og vokser raskere enn tillegg til arbeidsstokken.

De fleste bruker fleksibel arbeidsplass praksis bare noen få ganger i måneden i stedet for på heltid, og disse antall vokser også.

Hvordan arbeidere vinner

Hva er fordelene med telekommunikasjon?

For en ting lar det arbeidere gjøre det søke billigere boliger, men likevel ha tilgang til et stort arbeidsmarked.

De kan også bruke tid som tidligere har brukt pendling på mer produktive måter.

Bedrifter som tilbyr fleksibel praksis på arbeidsplassen ha et konkurransefortrinn fordi de er mer attraktive for arbeidere. Mange høyteknologiske bedrifter og nystartede selskaper tilfredsstiller de ansattes behov for å tiltrekke og beholde talent fordi talent er det avgjørende for innovasjon.

Fleksibel arbeidsplass kan også øke en organisasjons produktivitet. Studier har vist at arbeidere som har kontroll over timeplanene og arbeidsstedene sine, er mer fornøyde og produktive. De slutter ikke så ofte eller tar så mange sykedager.

Men selv med disse fordelene, er de fleste organisasjoner fremdeles ikke komfortable med å gi sine arbeidere fleksibilitet.

Hvordan teleselskaper skaper positiv endring Trafikkproblemer har ført til at noen byer oppfordrer til telekommunikasjon. bibiphoto / Shutterstock.com

Hindringer for fleksibilitet

Vår nylige rapport viste at mange arbeidere vi undersøkte, så ledelsesmessige og ledende motstand mot telearbeid som et stort hinder.

Gjennom intervjuer lærte vi at ledere så fordelene ved å bruke fleksibelt arbeid til sin fordel som et forhandlingsverktøy for rekruttering, promotering, oppbevaring og motivasjon, men de bekymret ofte for kostnadene ved trening og potensiell kulturendring.

De uttrykte bekymring for at det å tillate telekommunikasjon kunne skape ujevnheter på arbeidsplassen, og muligens ha negativ innvirkning på moralen.

Fordi fleksibel arbeidsplasspraksis gir så mange fordeler, mener vi at beslutningstakere bør oppmuntre til implementering. I Atlanta, som har sett en av de raskest voksende pendeltidene i en by, har politikere implementert telearbeidsprogrammer.

Det har lønnet seg. Fra 2008 til 2017 økte antall pendlere som jobber hjemmefra fra 5.7% til 7.3%.

Det er ingen enkle fikser her. Selv om organisasjoner er mer villige til å tillate fleksibel praksis på arbeidsplassen, vil vi sannsynligvis aldri se en fremtid der veiene er fri for trafikk.

Det er fordi all trafikk reduseres vil føre til at folk som tidligere brukte alternativer, ble med på veiene. Dette kalles "trippel konvergens”Innen transportforskning, og det er prinsippet at lunger tilpasser seg.

Med andre ord kan du legge til flere baner til en motorvei, men etter en stund vil folk ta seg til, begynne å bruke ruten og trengsel vil forbli den samme eller øke.

Om forfatterne

Mohja Rhoads, forskningskonsulent og foreleser i policy, planlegging og utvikling, California State University, Dominguez Hills og Fynnwin Prager, adjunkt i offentlig administrasjon, California State University, Dominguez Hills

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}