En av de mest attraktive tingene med kjøreløse biler er deres potensial til å frigjøre tiden som kjører fra A til B. Som passasjerer på tog eller busser, er det forventet at folk som reiser med sjåførløse biler, vil kunne bruke tiden sin mer hensiktsmessig - for eksempel ved å jobbe eller lese, i stedet for å kaste bort den fokuserte på veien, kjøring.
Som transportforskere er vi ofte interessert i hvordan nye transportinnovasjoner, strategier eller prosjekter kan gjøre folks liv mer effektive og rettferdige. Så jeg ønsket å undersøke om folk virkelig kunne bruke tiden effektivt i autonome kjøretøy i fremtiden.
For å finne ut hva folk kan gjøre i førerkjøretøyer, har forskerne spurt folk direkte hva deres intensjoner er. Problemet er at folk ikke alltid gjør det de sier de vil. Så kom vi opp med en ny ide å få noen bevisbaserte tall.
Skriv inn sjåførdrevne biler
Som en del av en ny studie, vi søkte å finne ut hvordan folk kan tilbringe tiden sin med billøse biler i fremtiden ved å spørre rundt 70-respondenter, som for øyeblikket er chauffør til sine destinasjoner, hvordan de bruker tiden sin i bilen nå.
Imidlertid er sjåførdrevne biler relativt sjeldne i den utviklede verden, og selv om vi kunne finne nok folk til å spørre, ville prøven være massivt forspent, da de alltid ville være fra den meget velstående delen av samfunnet. Så, vi dro til Bangladesh - hvor det er svært vanlig for bileiere å få chauffører - å forstå hvordan de bruker tiden sin nå.
Vi spurte også et utvalg av rundt 600-folk fra hele verden - først og fremst Storbritannia, USA og Bangladesh - om hvordan de kan bruke tiden sin i automatiserte biler i fremtiden, slik at vi kunne sammenligne folks intensjoner med den faktiske oppførselen vi observerte blant de som drives av sjåfører.
Arbeid og lek
Vi rangerte nåværende primære aktiviteter for de som brukte sjåførdrevet bil og tiltenkt primære aktiviteter i førerløse biler for alle respondenter, og fant en utmerket statistisk korrelasjon mellom disse rangeringene. Hvor 1 er en perfekt kamp, så vi korrelasjon av 0.92 for turer hjemmefra og 0.77 for returreiser, mellom nåværende og tiltenkte aktiviteter. Med andre ord, hva folk har tenkt å gjøre i førervognsbiler i fremtiden, matchet seg veldig tett med hva folk faktisk gjør nå i sjåførdrevne biler.
En slik høy korrelasjon er ganske utrolig, gitt at vår sjåførprov er fra Bangladesh, som er ganske forskjellig kulturelt og økonomisk fra respondentene i de utviklede landene. Men dette gir oss også tillit til at folk faktisk kan utføre sine tiltenkte aktiviteter i førerkortige biler i fremtiden.
Som forventet har nesten alle respondenter til hensikt å bruke minst en gang i fokus på verdifulle aktiviteter som å jobbe, lese, e-poste, bruke sosiale medier eller til og med ta en lur. Selv mennesker med bevegelsessykdom har en tendens til å engasjere seg i aktiviteter, men mer tenkning og planlegging, enn å jobbe og studere.
Likevel fant vi også at over en fjerdedel av respondentene tror at de vil fortsette å se på veien. Dette kan vise seg lite mangel på tillit til de sjåførløse bilernes kapasitet til å navigere effektivt - det er ikke uvanlig at folk har slike mistenksomheter om ny teknologi.
For utgående pendler og forretningsreiser, arbeider eller studerer og tenker eller planlegger er de mest populære aktivitetene. Folk har en tendens til å slappe av når de kommer hjem fra forretningsreiser og pendler i sjåførdrevne biler, og dette mønsteret vil bli videreført i autonome biler også. Dette indikerer at det er en smart fleksibel innredning av bilene, hvorved et kontorinnredning lett kan byttes til fritid, kan verdsettes av brukerne.
Våger du?
Som en del av forskningen fant vi også at folk som tenker sin tid, vil være mer nyttige i automatiserte biler, er mer tilbøyelige til å bruke disse kjøretøyene. Dette viser at det er en sammenheng mellom hvor nyttige personer oppfatter tid i førerkortige biler, og hvor sannsynlig de skal adoptere denne reisemåten i fremtiden.
Interessant nok, selv om kvinner oppfattet at deres tid brukt på førervogner ville være mindre nyttig enn menn, er de faktisk mindre tilbøyelige til å bruke disse kjøretøyene. På den annen side tror foreldrene at tiden deres i disse bilene vil være mer nyttig, sammenlignet med personer som ikke er foreldre - men de er ikke mer sannsynlige å bruke førerkortige biler. Begge disse uvanlige resultatene kan forklares av respondentens egenskaper, for eksempel kan foreldre være mer risikofylte.
Vår forskning viser at folk har tenkt å bruke sin tid på førervognsbiler produktivt - spesielt på vei til jobb eller møter. Dessuten indikerer beviset fra sjåførdrevne biler at det faktisk kan skje. Det bekrefter også at folk er mer sannsynlig å vedta denne nye teknologien hvis de tror det vil være nyttig for dem - så lenge de føler at teknologien kan stole på.
Om forfatteren
Zia Wadud, lektor, University of Leeds
Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.
Relaterte bøker
at InnerSelf Market og Amazon
