En brukerhåndbok til selvkjørende biler

En brukerhåndbok til selvkjørende biler Som automatiserte teknologier blir stadig mer innlemmet i bildesign, må forbrukerne utdanne seg på disse funksjonene av sikkerhetsmessige årsaker. Shutterstock

Du kan huske den søte Googles selvdrevne bilen. I 2014 kunngjorde tech giant sin splitter nye prototype av hva fremtiden for transport kan en dag se ut. Hvis du ønsker at du kan kjøre en i dag, er du ute av lykke. Designet ble dessverre skrotet i 2017. Men ikke bekymre deg, det som skjedde, gjorde ikke noe i planen om å introdusere verden til selvkjørende biler, men jeg mener autonome biler, sjåførløse biler, automatiserte biler eller ... robotbiler?

Dagens biler tilbyr et stort utvalg av kjørehjelpemidler. Relativt få modeller kommer imidlertid med avanserte funksjoner som selv- eller assistanse-parkeringsteknologi og systemer som kan ta over styring og akselerasjon i forskjellige kjøreforhold. En fersk rapport viser det til tross for en optimistisk økning i markedsuttrykk av disse systemene, allmennheten er fortsatt på gjerdet når det kommer til å stole på dem fullt ut.

Systemer for klassifisering

The Society of Automotive Engineers (SAE) - en stor teknisk profesjonell forening og standardiserende organisasjon - ga ut klassifisering av automatiserte kjøreanlegg i 2014 med det eneste målet å gjøre ting klart over hele linja. Det gikk ikke bra, og kritikere pekte på begrensninger i taksonomien. En av taksonomiens egenskaper er imidlertid at den ble designet for et teknisk publikum. Det viser seg at allmennheten ble etterlatt uten andre valg enn å bli avledet av hva andre opplysninger ble gjort tilgjengelig for dem.

I 2016 utgitt Mercedes-Benz en annonse for sin nye 2017 E-Class-bil. Hva annonsen fokuserte på i stedet var deres futuristiske, selvdrevne F 015 konseptbil kjører rundt med passasjerene foran og bakre mot hverandre og bruker futuristiske Minority Report-like skjermer. Annonsen ble angrepet av trafiksikkerhet fortalere fordi den overdrev "muligheten for automatiserte kjøringsfunksjoner tilgjengelig" av E-klassen. Du kan til og med finne ut den fine utskriften: "Kjøretøyet kan ikke kjøre seg selv, men har automatiske kjøregenskaper."

Den trukket Mercedes-Benz-annonsen.

En lignende kontrovers hadde Tesla i sentrum av debatten i 2016, da det ble annonsert at det ville frigjøre selvkørende evner over luften til kjøretøyene sine. I likhet med hva som skjedde med Mercedes-Benz, ble selskapet kritisert for villedende reklame og "overdrive autonomien til sine biler».


Få det siste fra InnerSelf


Du kan tenke: Dette er bare navn, annonsekampanjer gjør det samme hele tiden, så hva er skaden? Tidligere i år utgav den amerikanske bilforeningen - en stor bilforeningens føderasjon og sikkerhetsforesøker i Nord-Amerika - en rettidig rapport som pekte på hvordan terminologien som produsentene bruker til å beskrive sin automatiserte teknologi, faktisk er vanskelig for forbrukerne å forstå. Selv om dette ser ut til å være bare et problem med kommunikasjon og branding, kan problemet faktisk ha mye dypere konsekvenser.

Merking forventninger

Når jeg kjøper en oppvaskmaskin, er det en maskin som automatiserer den manuelle oppgave å vaske opp. Det jeg trenger å gjøre er å bare trykke på en knapp og maskinen vil gjøre ting uten ekstra kommando eller intervensjon. Tror det eller ikke, en tilsvarende logikk gjelder for automatiserte kjøreanlegg. Hvis jeg blir fortalt - eller vist eller foreslått eller antydet - at bilen faktisk kan kjøre seg selv, hva forventer jeg at jeg som menneske vil gjøre?

Forlater beslektede tekniske eller etiske problemstillinger, fra perspektivet til noen som underviser og forsker kognitiv ergonomi og menneskelige faktorer, Kan jeg fortelle deg at ukorrekt, eller til og med feilaktig, informasjon om hvordan automatisering fungerer, har direkte sikkerhetsmessige konsekvenser. Disse inkluderer bruk av maskiner på utilsiktede måter, noe som reduserer overvåkingsnivået eller oppmerksomheten til funksjonene sine og ignorerer mulige advarsler. Noen av disse sikkerhetsmessige konsekvensene ble berørt i offisiell undersøkelsesrapport følger den første dødsfall som involverer en bil med et automatisert kjøreanlegg.

Informere forbrukerne

Det kan du lure på, er dagens drivere igjen å gjøre?

Noen ting: Først, før du kjører en bil utstyrt med autonome eller selvkjørende funksjoner, vil du kanskje finne mer om de faktiske evner og begrensninger. Du kan spørre din forhandler eller gjøre litt god gammel online forskning. En verdifull ressurs for forbrukerne er MyCarDoesWhat.org. Denne nettsiden, med nyttige videoer og koblinger til produsentens nettsteder og brukerhåndbøker, er verdifull i å presentere doser og ikke på automatiserte kjøreanlegg.

Til slutt, før du bruker bilens automatiske kjøreegenskaper i ekte trafikk, vil du kanskje bli kjent med hvordan de fungerer, hvordan de skal engasjere seg osv. Gjør alt dette mens du er stasjonær, når du parkeres i oppkjørselen din kanskje.

Jeg vet at det kan høres ut som mye arbeid (og noen ganger kan det ikke engang være tilstrekkelig), men ettersom forskning og ulykkesrekonstruksjon allerede viste mange ganger over, når du er på rattet, er det sikreste å gjøre med å huske og øyne på veien, i stedet for å tenke på hvordan en selvkjørende bil kan gjøre din pendling mye enklere og mye morsommere.Den Conversation

Om forfatteren

Francesco Biondi, assisterende professor, University of Windsor

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

{amazonWS: searchindex = Bøker; søkeord = selvkjørende biler; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}