Sykkeldeling er ikke bare for rike hipster

Sykkeldeling er ikke bare for rike hipster
Når sykkeldeling og andre former for mikromobilitet blir mer vanlig i globale transportsystemer, hvem har fordel av det? Ben Mater / unsplash

Deling av sykkel og scooter blomstrer i byer over hele verden. I USA er antall turer gjennom deling av sykkel eller scooter - transportformer kalt "mikromobilitet" - mer enn doblet seg over ett år, fra 35 millioner turer i 2017 til 84 millioner i 2018.

As micromobility blir vanligere i globale transportsystemer, er det viktig å spørre "Hvem har fordel?"

Forskere har undersøkt plasseringen av sykkel-delingsprogrammer og hvem som faktisk bruker dem. Flere studier har funnet at disse programmene vanligvis ligger i velstående og mer velstående distrikter.

En 2019-rapport om Citi Bike i New York City fant at sykkel-delingsprogram nådde alle høye inntekter nabolag (områder befolket av personer med mer enn $ 200,000 medianinntekt) men bare tre i 10 lavinntektsbydeler (områder der folk hadde mindre enn $ 20,000 medianinntekt).

I vår 2018-studie av stasjonsplasser for sykkelandeler i Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau og Montréal, fant vi at Alle disse byene bortsett fra Hamilton hadde fordelaktige områder bedre tilgang til sykkeldelingsstasjoner enn vanskeligstilte områder.

Annet arbeid har vist at selv når sykkeldelingsstasjoner er lokalisert i tradisjonelt underserverte områder, er sykkeldelingsmedlemmer det vanligvis rikere, hvitere og mer utdannet enn den gjennomsnittlige beboeren i området.

Å bo i nærheten av et sykkelandelprogram eller ha medlemskap, betyr ikke nødvendigvis å bruke sykkel-del oftere. For eksempel kan befolkninger med høyere inntekt med større disponibel inntekt lett kjøpe medlemskap, men bruker ikke sykkelandelprogrammet fordi de har andre måter å komme seg rundt i byen på.

Sykkeldeling er ikke bare for rike hipster
Å bo i nærheten av en sykkelandel eller ha medlemskap, betyr ikke nødvendigvis å bruke sykkel-delingsprogrammer oftere. (Shutterstock)

'Superbrukere' av sykler

Vi analyserte data fra Vancouver sitt offentlige sykkeldelingsprogram, Mobi av Shaw Go, og la merke til at omtrent 10 prosent av medlemmene foretok 50 prosent av alle medlemsreiser. Med dette forsøkte vi å avdekke hvem disse “superbrukere” var for å forstå hvilke medlemmer som innser fordelene.

Vi undersøkte over 1,200 medlemmer av Vancouver sitt offentlige sykkeldelingsprogram og koblet deres anonyme undersøkelsessvar med systemdataene sine. Dette gjorde det mulig for oss å undersøke demografiske profiler og transportprofiler for sykkeldelingsmedlemmer basert på deres faktiske bruk.

Spesielt bemerket vi at selv om sykkeldeler totalt sett hadde høyere inntekter enn Vancouver-befolkningen, superbrukere (definert som personer som gjør 20 eller flere turer med sykkelandel per måned) hadde en tendens til å ha lavere inntekt sammenlignet med de som brukte det sjeldnere. Superbrukere var to og en halv ganger så sannsynlig at de var i kategorien laveste inntekt (med en årlig husholdningsinntekt under $ 35,000) sammenlignet med den høyeste (over $ 150,000).

Dette funnet understreker at sykkeldeling kan betjene behovene til de med lavere inntekter bedre enn tidligere antatt, og kan gi drivkraft for programmer å utvide til nabolag med lavere inntekt.

Vi fant også ut at det var mer sannsynlig at superbrukere var yngre menn, og folk som bodde eller jobbet i tjenesteområdet for sykkel-deling. Superbrukere dukket opp som mennesker med færre transportalternativer: De hadde mindre sannsynlighet for å eie en personlig sykkel eller tilhøre et bil-delingsprogram, sammenlignet med det typiske medlemmet.

Våre funn peker på viktigheten av å fange opp bruksfrekvensen når vi prøver å forstå hvor rettferdig mikromobilitet er for bypopulasjoner. Det kan fremdeles være en lang vei å gå for å sikre at alle i byene kan få tilgang til sykkeldeling og andre former for mikromobilitet, men vår studie antyder at de som er mest avhengige av sykkeldeling faktisk kan være medlemmene med lavere inntekt.

Turinformasjon ikke nok

Fremveksten av mikrobobilitet det siste tiåret har ført til at nye datakilder er tilgjengelige for å fange hvordan folk kommer seg rundt i byene sine.

De Retningslinjer for National Association of City Transportation Officials (NACTO) anbefaler byer å kreve at operatører skal gjøre anonymiserte reisedata tilgjengelig. Som et resultat er ofte systemdata for sykkeldelingsprogrammer og andre typer mikromobilitet mye lettere å komme med enn for bare noen få år siden.

Turinformasjonen som er offentlig tilgjengelig inneholder vanligvis informasjon om når og hvor turer starter og slutter. Imidlertid gir disse dataene på egen hånd begrenset innsikt i hvem som bruker disse tjenestene.

Som vi lærte i studien vår, kan det å kombinere turdata med anonymiserte data samlet inn via tradisjonelle forskningsmetoder - som undersøkelser, fokusgrupper og intervjuer - gi dypere innsikt i hvor rettferdige disse programmene er.

Om forfatterne

Kate Hosford, doktorgradskandidat, Fakultet for helsevitenskap, Simon Fraser University og Meghan Winters, lektor, fakultet for helsefag, Simon Fraser University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Den menneskelige sværmen: Hvordan Samfunnene våre oppstår, trives og faller

av Mark W. Moffett
0465055680Hvis en sjimpanse ventures inn i en annen gruppes territorium, vil det nesten helt sikkert bli drept. Men en New Yorker kan fly til Los Angeles - eller Borneo - med svært lite frykt. Psykologer har gjort lite for å forklare dette: I mange år har de hevdet at vår biologi setter en hard øvre grense - om 150 folk - på størrelsen på våre sosiale grupper. Men menneskelige samfunn er faktisk langt større. Hvordan klarer vi - stort sett - å komme sammen med hverandre? I denne paradigm-splittende boken trekker biolog Mark W. Moffett på funn i psykologi, sosiologi og antropologi for å forklare de sosiale tilpasningene som binder samfunn. Han undersøker hvordan spenningen mellom identitet og anonymitet definerer hvordan samfunn utvikler, fungerer og feiler. overgår Guns, Germs, and Steel og sapiens, Den menneskelige sværmen avslører hvordan menneskeheten skapt sprawling sivilisasjoner av uovertruffen kompleksitet - og hva det vil ta for å opprettholde dem. Tilgjengelig på Amazon

Miljø: Vitenskapen bak historiene

av Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Miljø: Vitenskapen bak historiene er en bestselger for det innledende miljøvitenskapskurset kjent for sin studentvennlige fortellestil, integrasjon av virkelige historier og casestudier og presentasjon av den nyeste vitenskap og forskning. De 6th Edition har nye muligheter for å hjelpe elevene til å se sammenhenger mellom integrerte casestudier og vitenskapen i hvert kapittel, og gi dem muligheter til å anvende den vitenskapelige prosessen på miljømessige hensyn. Tilgjengelig på Amazon

Gjennomførbar Planet: En veiledning til mer bærekraftig levebrød

av Ken Kroes
0995847045Er du bekymret for tilstanden på planeten vår og håper at regjeringer og bedrifter vil finne en bærekraftig måte for oss å leve? Hvis du ikke tenker på det for hardt, kan det fungere, men vil det? Venstre på egenhånd, med drivere av popularitet og fortjeneste, er jeg ikke så overbevist om at det vil. Den manglende delen av denne ligningen er deg og meg. Personer som tror at bedrifter og regjeringer kan gjøre det bedre. Personer som tror at gjennom handling, kan vi kjøpe litt mer tid til å utvikle og implementere løsninger på våre kritiske problemer. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}