Når sykkeldeling og andre former for mikromobilitet blir mer vanlig i globale transportsystemer, hvem har fordel av det? Ben Mater / unsplash
Deling av sykkel og scooter blomstrer i byer over hele verden. I USA er antall turer gjennom deling av sykkel eller scooter - transportformer kalt "mikromobilitet" - mer enn doblet seg over ett år, fra 35 millioner turer i 2017 til 84 millioner i 2018.
As micromobility blir vanligere i globale transportsystemer, er det viktig å spørre "Hvem har fordel?"
Forskere har undersøkt plasseringen av sykkel-delingsprogrammer og hvem som faktisk bruker dem. Flere studier har funnet at disse programmene vanligvis ligger i velstående og mer velstående distrikter.
En 2019-rapport om Citi Bike i New York City fant at sykkel-delingsprogram nådde alle høye inntekter nabolag (områder befolket av personer med mer enn $ 200,000 medianinntekt) men bare tre i 10 lavinntektsbydeler (områder der folk hadde mindre enn $ 20,000 medianinntekt).
I vår 2018-studie av stasjonsplasser for sykkelandeler i Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau og Montréal, fant vi at Alle disse byene bortsett fra Hamilton hadde fordelaktige områder bedre tilgang til sykkeldelingsstasjoner enn vanskeligstilte områder.
Annet arbeid har vist at selv når sykkeldelingsstasjoner er lokalisert i tradisjonelt underserverte områder, er sykkeldelingsmedlemmer det vanligvis rikere, hvitere og mer utdannet enn den gjennomsnittlige beboeren i området.
Å bo i nærheten av et sykkelandelprogram eller ha medlemskap, betyr ikke nødvendigvis å bruke sykkel-del oftere. For eksempel kan befolkninger med høyere inntekt med større disponibel inntekt lett kjøpe medlemskap, men bruker ikke sykkelandelprogrammet fordi de har andre måter å komme seg rundt i byen på.
(Shutterstock)
'Superbrukere' av sykler
Vi analyserte data fra Vancouver sitt offentlige sykkeldelingsprogram, Mobi av Shaw Go, og la merke til at omtrent 10 prosent av medlemmene foretok 50 prosent av alle medlemsreiser. Med dette forsøkte vi å avdekke hvem disse “superbrukere” var for å forstå hvilke medlemmer som innser fordelene.
Vi undersøkte over 1,200 medlemmer av Vancouver sitt offentlige sykkeldelingsprogram og koblet deres anonyme undersøkelsessvar med systemdataene sine. Dette gjorde det mulig for oss å undersøke demografiske profiler og transportprofiler for sykkeldelingsmedlemmer basert på deres faktiske bruk.
Spesielt bemerket vi at selv om sykkeldeler totalt sett hadde høyere inntekter enn Vancouver-befolkningen, superbrukere (definert som personer som gjør 20 eller flere turer med sykkelandel per måned) hadde en tendens til å ha lavere inntekt sammenlignet med de som brukte det sjeldnere. Superbrukere var to og en halv ganger så sannsynlig at de var i kategorien laveste inntekt (med en årlig husholdningsinntekt under $ 35,000) sammenlignet med den høyeste (over $ 150,000).
Dette funnet understreker at sykkeldeling kan betjene behovene til de med lavere inntekter bedre enn tidligere antatt, og kan gi drivkraft for programmer å utvide til nabolag med lavere inntekt.
Vi fant også ut at det var mer sannsynlig at superbrukere var yngre menn, og folk som bodde eller jobbet i tjenesteområdet for sykkel-deling. Superbrukere dukket opp som mennesker med færre transportalternativer: De hadde mindre sannsynlighet for å eie en personlig sykkel eller tilhøre et bil-delingsprogram, sammenlignet med det typiske medlemmet.
Våre funn peker på viktigheten av å fange opp bruksfrekvensen når vi prøver å forstå hvor rettferdig mikromobilitet er for bypopulasjoner. Det kan fremdeles være en lang vei å gå for å sikre at alle i byene kan få tilgang til sykkeldeling og andre former for mikromobilitet, men vår studie antyder at de som er mest avhengige av sykkeldeling faktisk kan være medlemmene med lavere inntekt.
Turinformasjon ikke nok
Fremveksten av mikrobobilitet det siste tiåret har ført til at nye datakilder er tilgjengelige for å fange hvordan folk kommer seg rundt i byene sine.
De Retningslinjer for National Association of City Transportation Officials (NACTO) anbefaler byer å kreve at operatører skal gjøre anonymiserte reisedata tilgjengelig. Som et resultat er ofte systemdata for sykkeldelingsprogrammer og andre typer mikromobilitet mye lettere å komme med enn for bare noen få år siden.
Turinformasjonen som er offentlig tilgjengelig inneholder vanligvis informasjon om når og hvor turer starter og slutter. Imidlertid gir disse dataene på egen hånd begrenset innsikt i hvem som bruker disse tjenestene.
Som vi lærte i studien vår, kan det å kombinere turdata med anonymiserte data samlet inn via tradisjonelle forskningsmetoder - som undersøkelser, fokusgrupper og intervjuer - gi dypere innsikt i hvor rettferdige disse programmene er.
Om forfatterne
Kate Hosford, doktorgradskandidat, Fakultet for helsevitenskap, Simon Fraser University og Meghan Winters, lektor, fakultet for helsefag, Simon Fraser University
Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.
Bøker om miljøet fra Amazons bestselgerliste
"Stille vår"
av Rachel Carson
Denne klassiske boken er et landemerke i miljøvernets historie, og trekker oppmerksomheten til skadevirkningene av plantevernmidler og deres innvirkning på den naturlige verden. Carsons arbeid bidro til å inspirere den moderne miljøbevegelsen og er fortsatt relevant i dag, mens vi fortsetter å kjempe med utfordringene med miljøhelse.
Klikk for mer info eller for å bestille
"Den ubeboelige jorden: Livet etter oppvarming"
av David Wallace-Wells
I denne boken gir David Wallace-Wells en sterk advarsel om de ødeleggende effektene av klimaendringer og det presserende behovet for å håndtere denne globale krisen. Boken trekker på vitenskapelig forskning og eksempler fra den virkelige verden for å gi et nøkternt blikk på fremtiden vi står overfor hvis vi ikke tar grep.
Klikk for mer info eller for å bestille
"The Hidden Life of Trees: Hva de føler, hvordan de kommuniserer? Oppdagelser fra en hemmelig verden"
av Peter Wohlleben
I denne boken utforsker Peter Wohlleben trærnes fascinerende verden og deres rolle i økosystemet. Boken bygger på vitenskapelig forskning og Wohllebens egne erfaringer som skogbruker for å gi innsikt i de komplekse måtene trær samhandler med hverandre og naturen på.
Klikk for mer info eller for å bestille
"Huset vårt er i brann: Scener av en familie og en planet i krise"
av Greta Thunberg, Svante Thunberg og Malena Ernman
I denne boken gir klimaaktivisten Greta Thunberg og hennes familie en personlig beretning om deres reise for å øke bevisstheten om det presserende behovet for å ta tak i klimaendringer. Boken gir en kraftfull og rørende beretning om utfordringene vi står overfor og behovet for handling.
Klikk for mer info eller for å bestille
"Den sjette utryddelsen: en unaturlig historie"
av Elizabeth Kolbert
I denne boken utforsker Elizabeth Kolbert den pågående masseutryddelsen av arter forårsaket av menneskelig aktivitet, ved å trekke på vitenskapelig forskning og eksempler fra den virkelige verden for å gi et nøkternt blikk på virkningen av menneskelig aktivitet på den naturlige verden. Boken tilbyr en overbevisende oppfordring til handling for å beskytte mangfoldet av liv på jorden.