Barn i en viss alder har ikke den perceptuelle dommen og motoriske ferdigheter til å krysse en trafikkert vei konsekvent uten å sette seg i fare, rapporterer forskere.

For den nye studien deltok barn 6 til 14 år i et realistisk simulert miljø og måtte krysse en kjørefelt i en trafikkert vei flere ganger.

Barn opp til de unge ungdommene hadde vanskeligheter med å krysse gaten på en sikker måte, med ulykkesrater så høy som 8 prosent med 6-åringer. Bare barn som var 14 var i stand til å navigere gateovergang uten uhell. Barn som var 12 kompenserte for det meste for dårligere motoroverføringskompetanse ved å velge større hull mellom bilene.

"Noen mennesker tror at yngre barn kan være i stand til å utføre som voksne når de krysser gata," sier Jodie Plumert, professor i psykologisk og hjernevitenskap ved University of Iowa. "Vår studie viser at det ikke nødvendigvis er tilfelle på travle veier der trafikken ikke stopper."

For foreldre betyr det at du tar ekstra forholdsregler. Vær oppmerksom på at barnet ditt kan kjempe med å identifisere hull i trafikken som er stor nok til å krysse trygt. Små barn har kanskje ikke utviklet de fine motoriske ferdighetene til å gå inn i gaten i det øyeblikket en bil har passert, noe som voksne har mestret. Og barnet ditt kan tillate iverighet å oppveie grunnen når man dømmer den beste tiden til å krysse en travel gate.

"De får presset til å ikke vente i kombinasjon med disse mindre modne evner," sier Plumert, tilsvarende forfatter av studien i Journal of Experimental Psychology: Menneskelig oppfatning og ytelse. "Og det er det som gjør det til en risikofylt situasjon."

I 2014 var det 8,000-skader og 207-dødsfall som involverte motorvogner og fotgjengere alderen 14 og yngre, ifølge Nasjonalt senter for statistikk og analyse.

For studien rekrutterte forskere barn som var 6, 8, 10, 12 og 14 år, samt en kontrollgruppe med voksne. Hver deltager møtte en rekke nærmer seg virtuelle kjøretøy som reiste 25 mph (betraktet som en referansefrekvens for et boligområde) og deretter krysset en enkelt kjørefelt (ca. 9 meter bred). Tiden mellom kjøretøy varierte fra to til fem sekunder. Hver deltaker forhandlet en vei som krysset 20 ganger, for rundt 2,000 totale reiser som involverer aldersgruppene.

Kryssene fant sted i en spennende, 3D-interaktiv plass. Det simulerte miljøet er "veldig overbevisende", sier første forfatter Elizabeth O'Neal, en kandidatstudent i psykologisk og hjernevitenskap. "Vi hadde ofte barn nå ut og prøv å berøre bilene."

Resultatet viser at 6-åringer ble rammet av kjøretøy 8 prosent av tiden; 8-åringer ble truffet 6 prosent; 10-åringer ble truffet 5 prosent; og 12-åringer ble slått 2 prosent. Barn 14 og eldre hadde ingen ulykker.

Barn kjemper med to hovedvariabler når de bestemmer om det er trygt å krysse en gate. Den første innebærer perseptuell evne, eller hvordan de bedømmer gapet mellom en bil som går og et møtende kjøretøy, og tar hensyn til den møtende bilens hastighet og avstand fra krysset. Yngre barn, har vanskeligere for å ta konsekvente nøyaktige perseptuelle avgjørelser.

Den andre variabelen innebærer motoriske ferdigheter: Hvor raskt går barnet sitt skritt fra fortauet til gaten etter at en bil har passert? Yngre barn er ikke i stand til å klare det første skrittet akkurat som voksne, noe som faktisk gir dem mindre tid til å krysse gaten før neste bil ankom.

«De fleste barn velger liknende størrelsesgap (mellom passererbil og motgående bil) som voksne, sier O'Neal," men de er ikke i stand til å tippe sin bevegelse til trafikk så vel som voksne kan. "

Barn så unge som 6 krysset gaten så raskt som voksne, og eliminerte krysshastigheten som en mulig årsak til fotgjenger-kollisjoner.

Foreldre bør lære barna sine å være tålmodige og oppfordre de yngre til å velge hull som er enda større enn hullene som voksne ville velge for seg selv, sier O'Neal. Også borgere kan hjelpe ved å identifisere steder hvor barn sannsynligvis vil krysse gatene og sørge for at disse veikryssene har et hjelpemiddel for gående kryss.

"Hvis det er steder der barn er svært sannsynlig å krysse veien, fordi det er den mest effektive ruten til skolen, for eksempel, og trafikken stopper ikke der, ville det være lurt å krysse," sier Plumert.

National Science Foundation finansierte arbeidet.

kilde: University of Iowa

Relaterte bøker

at InnerSelf Market og Amazon