Hvorfor du aldri skal kjøre inn i Floodwater

Hvorfor du aldri skal kjøre inn i Floodwater

Oversvømmelsene det deluged deler av Victoria over helgen er det siste i statens lange oversvømmelseshistorie, etterpå fra store flom i 2010, 2011, 2012 og 2016. I alle slike hendelser er beredskapstjenestene i standby for å redde bilister som kjører i vannet og sitter fast eller vasket bort - med potensielt dødelige konsekvenser.

Mesteparten av 178 flomrelaterte dødsfall siden 2000 har vært en følge av at bilister kjører i flomvann.

Selv om det er en økende undersøkelse på beslutningstaking av folk som velger å gå inn i flomvann, har det vært lite forskning før nå på de faktorene som gjør noen strekninger veien farligere enn andre.

Hvorfor kjører folk inn i flomvann? Ofte prøver de å komme til eller fra jobb, eller utføre arbeidsrelaterte oppgaver som å kartlegge jordbruksmark eller kjøretøyer. Det er vanskelig å dømme vannets dybde og hastighet, eller for å si om det er rusk eller skade under overflaten. En enkel feiltakelse kan være dødelig, og derfor beredskapstjenester varsler mot kjøring gjennom flom selv når forholdene ser bra ut.

Vår forskning, utført av Risk Frontiers, Macquarie University og Bushfire og Natural Hazards Cooperative Research Center (CRC), er blant de første som vurderer innflytelsen av kjennetegn ved flomdødsfall.

Vi analyserte veieegenskapene på 21-steder i NSW, Victoria, Vest-Australia og Queensland, hvor flodrelaterte motordødsfall har skjedd siden 2010. Vi har funnet ut at noen veier er klart farligere enn andre.

Flere faktorer øker faren for en bestemt vei, inkludert:


Få det siste fra InnerSelf


  • liten oppstrøms oppsamlingsstørrelse
  • fraværet av barrikader på veikanten
  • dybden av flom ved siden av veibanen
  • fravær av gatelys
  • dyppe vei karakter
  • mangel på kant og rygg
  • Manglende evne til bilister å enkelt snu seg rundt.

Hver av disse faktorene ble observert i minst halvparten av tilfellene vi studerte. Likevel vurderes disse risikoprofilene stort sett ikke i beredskapsplanlegging eller flomhåndteringsmetoder, som har en tendens til å fokusere på urbane flomrisiko. Det store antallet oversvømmet veiseksjoner betyr at vi må prioritere de veiene som har størst behov for sikkerhetsforbedringer.

Raskt trussel

På åtte av nettstedene vi studerte, var nødtjenester eller forbipasserende på scenen innen flere minutter, enten for å forsøke redning eller å ringe for hjelp. Dette antyder at veiforhold på enkelte steder er så farlige at de første respondentene ikke kan hjelpe hvis et kjøretøy er nedsenket eller feid bort.

På 12 på våre studieplasser var flodskilt på vei sannsynligvis til stede ved hendelsen. (Da våre vurderinger ble gjort litt tid etter at dødsfallene oppstod, må vi bruke den beste tilgjengelige informasjonen, noe som gir en liten grad av usikkerhet om at skiltet kan ha endret seg.)

Dybde markører var de vanligste, etterfulgt av "Road subject to flooding" tegn. Dette antyder at noen bilister ignorerer, misfortolker eller ikke merker varselsskilt, eller at skilt kan bli skadet, tapt eller skjult etter installasjon. Vi foreslår at skilting skal forbedres i områder som er identifisert som høyrisiko.

Vanskeligheten med å vende et kjøretøy rundt på mange steder understreker betydningen av å oppmuntre bilister til å planlegge fremover, snarere enn å ta en kort beslutning om å komme inn i flomvann.

Når det er tungt vær, bør bilister planlegge reiser på forhånd, ved hjelp av oppdatert veibeskrivelse fra en autoritativ kilde, som for eksempel VicRoads nettsted.

Så mange bilister går inn i flomvann for arbeidsrelaterte formål, har arbeidsgiverne også et ansvar for å fremme sikker kjøreadferd.

Den ConversationUansett de nøyaktige årsakene, skjedde alle dødsfallene på våre studieplasser til slutt fordi noen bestemte seg for å kjøre inn i flomvann. Vår studie viste at veiene varierer mye i sikkerhet. Vannet kan se grunt og lett å forhandle, men du kan aldri være helt sikker. Av den grunn er det sikreste alternativet alltid å holde seg tydelig.

Om forfatteren

Andrew Gissing, adjungerende stipendiat, Macquarie University

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert på Den Conversation. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker:

{amazonWS: searchindex = Bøker; søkeord = oversvømmelse farer; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}