Hvordan kan vi gjenvinne byer fra bilen uten inkompetente mennesker

Hvordan kan vi gjenvinne byer fra bilen uten inkompetente mennesker Disse gatene er laget for å gå. Laura Cros / Unsplash., FAL

Siden 1920 har bilen revolusjonert måten folk reiser på; eliminere begrensninger av avstand mens du tilbyr en personlig, rask og praktisk måte å komme fra ett sted til et annet. Byene er designet og bygget for å gi plass til biler, og mange byer som eksisterte århundrer før adventen av bilen, omformet gatene for å imøtekomme den.

Bilen, sammen med investeringer i storveiinfrastruktur, har gitt folk mulighet til å leve lenger unna bysentrene. Resultatet har vært at boliger bosetninger kan sprawl ut over store områder - et perfekt eksempel er amerikansk surburbia. Men folks avhengighet av biler utgjør en stor trussel mot folkehelsen og miljøet.

Det anslås at det er mer enn en milliard biler i verden. I tillegg til å drive opp energibruk, bidrar det til mer enn 70% av C02-utslipp i transportsektoren og redusert luftkvalitet er biler også ansvarlige for å øke fedme og kroniske sykdommer og drepe mer enn 1.25m mennesker over hele verden hvert år i trafikkulykke.

Hvordan kan vi gjenvinne byer fra bilen uten inkompetente mennesker Urban sprawl i Las Vegas. Shutterstock.

Byer rundt om i verden tar tiltak for å redusere bilens dominans, til fordel for beboere og miljø. Selvfølgelig vil store endringer i byplanlegging og individuell oppførsel trolig ta tiår å oppnå. Men mens det ikke finnes noen plan som kan fungere for hver by, er det noen måter at myndighetene kan redusere folks avhengighet av biler, og gjenvinne plass til fotgjengere, syklister og offentlig transport.

1. Sett inn bilfrie soner og avgifter

Bilfrie soner og avgifter blir stadig vedtatt i byer rundt om i verden. Disse områdene, som avskrekker eller begrenser bilbruk, kan variere i størrelse og natur. I noen byer, for eksempel København og Brussel, biler er helt forbudt fra deler av sentrum.

Andre byer har innført delvise forbud: For eksempel i Madrid er biler som ikke tilhører beboere forbudt fra hjertet av byen. Hele byen Ghent, i Belgia, er bilfri - men offentlig transport, drosjer og andre tillatelsesholdere kan få lov til å kjøre gjennom byen på opptil fem kilometer i timen. Eldre steder, som i sentrale London, blir kostnader belastet sjåførene går inn i topptider or bruker forurensende kjøretøy.

Hvordan kan vi gjenvinne byer fra bilen uten inkompetente mennesker Gent: ikke en bil i sikte. Shutterstock.

For å få disse restriksjonene til å fungere, er det avgjørende for bymyndighetene å få offentlig støtte til dem. 2008-forsøket på å introdusere det som ville vært Storbritannias største overbelastningssone i Stor-Manchester ble avvist i en folkeavstemning av 79% av velgere på en 53.2% oppsigelse. En rekke oppositionsgrupper, involvert bedrifter, innbyggere og ledere av råd, mobiliserte for å beseire planen.

Mange støttet ikke forslagene i Manchester fordi de ikke følte seg tilstrekkelig konsultert. Kanskje å eksperimentere først på en mye mindre skala, i sentrum, og gradvis utvide til andre deler av byen, vil også hjelpe folk til å godta forslagene.

2. Gi offentlige transportalternativer

Mange mennesker som bor i forsteder eller i utkanten av byene, kan se begrensninger på biler negativt, som en kilde til uleilighet eller til og med et tap av frihet. En åpenbar måte å løse disse bekymringene på er å gi folk pålitelig, fleksibel og kostnadseffektiv kollektivtransport.

Tilstrekkelig investering i offentlig transport i dag vil gi fordeler på lang sikt. For eksempel viser bevis at det er en helhet avtagende trend i bilbruk i mange byer over hele Europa, USA og Australia. En rekke faktorer forklarer denne trenden, inkludert levering av kollektivtransport, har flere eldre mennesker som har en tendens til å kjøre mindre og økningen i drivstoffpriser.

Hva mer, unge i dag - spesielt unge menn - forsinker å lære å kjøre og er mindre sannsynlig å eie bil, sammenlignet med generasjonen før dem. Hvis færre folk skal kjøre, må fremtidens kollektivtransport være rimelig og tilgjengelig for både unge og gamle.

3. Omforme byen

Vesentlige fremskritt mot å redusere bilbruk vil bli gjort ved å ta opp underliggende faktorer gjennom byplanlegging. Vi må bygge utviklinger med høy tetthet, blandebruk med rimelige boliger og gode grønne områder. Vi må tilby folk muligheten til å leve nærmere butikker, sysselsetting og rekreasjon, og dermed fremme "aktiv" reise som å gå og sykle.

miljø Best av begge verdener i Melbourne, Australia. Matt Leane / Shutterstock.

Det er eksempler på planlagte og pågående byutviklinger over hele verden, inkludert Masdar City i De forente arabiske emirater og Den store byen i Kina prioriterer å gå og kollektivtransport over biler, samt eksperimentere med elektriske og sjåførløse biler. Disse nye utviklingene tar sikte på å tilby grunnleggende tjenester innen gangavstand, skape trygge rom for folk å gå og gi offentlig transport som bruker ren energi.

Byer som København, Amsterdam, Malmö og Utrecht omfordeler veierom fra motorisert til ikke-motorisert transport og investerer i ny sykkelinfrastruktur. Det bør ikke være utænkelig å ha beskyttede syklusveier som forbinder forstadssamfunn til byens sentrum, som det har vært tilfelle for biler i mange tiår.

Så det er flere måter som byer kan redusere bilavhengighet betydelig og til slutt bli bilfrie. Men slike retningslinjer må sikte på å endre atferd, samt omforme det byggede miljøet. Både indre by og forstedere skal ha tilgang til pålitelig offentlig transport.

Fremfor alt vil folk bli hørt og involvert i å utforme tiltak som direkte påvirker dem. Hvis folk kan eie visjonen og forstå fordelene med den bilfrie byen, vil ingenting stå i veien for å gjenvinne byen fra bilen.

Om forfatteren

Richard Kingston, professor i byplanlegging og GISc, University of Manchester og Ransford A. Acheampong, presidentens akademiske stipendiat i fremtidige byer, University of Manchester

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Den menneskelige sværmen: Hvordan Samfunnene våre oppstår, trives og faller

av Mark W. Moffett
0465055680Hvis en sjimpanse ventures inn i en annen gruppes territorium, vil det nesten helt sikkert bli drept. Men en New Yorker kan fly til Los Angeles - eller Borneo - med svært lite frykt. Psykologer har gjort lite for å forklare dette: I mange år har de hevdet at vår biologi setter en hard øvre grense - om 150 folk - på størrelsen på våre sosiale grupper. Men menneskelige samfunn er faktisk langt større. Hvordan klarer vi - stort sett - å komme sammen med hverandre? I denne paradigm-splittende boken trekker biolog Mark W. Moffett på funn i psykologi, sosiologi og antropologi for å forklare de sosiale tilpasningene som binder samfunn. Han undersøker hvordan spenningen mellom identitet og anonymitet definerer hvordan samfunn utvikler, fungerer og feiler. overgår Guns, Germs, and Steel og sapiens, Den menneskelige sværmen avslører hvordan menneskeheten skapt sprawling sivilisasjoner av uovertruffen kompleksitet - og hva det vil ta for å opprettholde dem. Tilgjengelig på Amazon

Miljø: Vitenskapen bak historiene

av Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Miljø: Vitenskapen bak historiene er en bestselger for det innledende miljøvitenskapskurset kjent for sin studentvennlige fortellestil, integrasjon av virkelige historier og casestudier og presentasjon av den nyeste vitenskap og forskning. De 6th Edition har nye muligheter for å hjelpe elevene til å se sammenhenger mellom integrerte casestudier og vitenskapen i hvert kapittel, og gi dem muligheter til å anvende den vitenskapelige prosessen på miljømessige hensyn. Tilgjengelig på Amazon

Gjennomførbar Planet: En veiledning til mer bærekraftig levebrød

av Ken Kroes
0995847045Er du bekymret for tilstanden på planeten vår og håper at regjeringer og bedrifter vil finne en bærekraftig måte for oss å leve? Hvis du ikke tenker på det for hardt, kan det fungere, men vil det? Venstre på egenhånd, med drivere av popularitet og fortjeneste, er jeg ikke så overbevist om at det vil. Den manglende delen av denne ligningen er deg og meg. Personer som tror at bedrifter og regjeringer kan gjøre det bedre. Personer som tror at gjennom handling, kan vi kjøpe litt mer tid til å utvikle og implementere løsninger på våre kritiske problemer. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}