Flight Shaming: Hvordan spre kampanjen som gjorde at svensker ga seg å fly for godtSang_om_sommer/Shutterstock

Europas store flyselskaper vil sannsynligvis se omsetningen slipp av 50% i 2020 som et resultat av COVID-19-pandemien, mens europeiske flyplasser forventer å ønske velkommen 700 millioner færre passasjerer. Det er et brutalt sjokk for en global industri som i det foregående tiåret, vokste etter mer enn 5% i året i gjennomsnitt.

Sivil luftfart - som inkluderer alle passasjerer og godsreiser - utgjør 2% av de årlige globale klimagassutslippene. Dette kan se ganske lite ut, men dette kommer bare fra 5% av den globale befolkningen som har råd til å fly. En transatlantisk tur / retur kan avgi klimagasser tilsvarer 1.6 tonn CO? per person. Med andre ord, noens hele karbonkvote for året.

Når låsene løsnes, utslippene rebound fra mange sektorer. Aviation kan følge samme vei. Tross alt lever vi i en hyperkoblet verden, og folk vil fremdeles utforske den, reise så raskt og så billig som mulig, og glemme kostnadene dette medfører klimaet.

Men nylig historie antyder at holdningene våre kan være mer formbare. Svensken flygskam (som betyr “flyskam”) bevegelse i 2018 ble ledet av en liten gruppe kjendiser, inkludert olympisk vintergullmedalist Bjorn Ferry og musikeren Malena Ernman, som også tilfeldigvis er klimaaktivisten Greta Thunnbergs mor.

Deres forpliktelse til å gi opp flyging inspirerte hundrevis av andre svensker. Spredt gjennom tiltak som Facebook-gruppe Jag flyger ikke - for klimatets hodeskalle (Jeg flyr ikke - av hensyn til klimaet), klarte kampanjen å senke antall internasjonale flyvninger på svenske flyplasser av 4% Innen ett år.


innerself abonnere grafikk


Hvordan klarte disse kampanjene å tvinge fram en slik endring på så kort tid? Og kunne deres eksempel vise miljøvernere hvordan man kan utnytte COVID-19-krisen for å permanent endre reiseatferd?

Tipppunkt

Sammen med et team av svenske akademikere, Jeg undersøkte de flygskam bevegelse for å prøve å forstå hvordan det påvirket mennesker. Vi intervjuet svensker som hadde engasjert seg i kampanjen og redusert eller til og med sluttet å fly som et resultat. Vi snakket også med dem som kampanjen hadde liten eller ingen effekt for.

Vitenskapskommunikanter blir ofte irettesatt for snakker om de forferdelige konsekvensene av klimaendringer, av frykt for å deprimere motivasjonen til vanlige mennesker til å handle. Men vi fant ut at negative følelser som frykt og angst til slutt presset menneskene vi snakket med til handling.

Foruten å gi opp å fly, begynte mange å gjøre andre justeringer, som å dyrke sin egen mat. Mange rapporterte om en dyp uro som hadde hjemsøkt dem en stund, men følte det presserende å endelig handle da de hørte om flygskam kampanje.

De som ikke reduserte flyvningene, så ikke ut til å ha internalisert alvorlighetsgraden av krisen på samme måte. Noen oppfattet klimaendringene som en fjern trussel som kanskje ikke påvirker dem.

Så frykt kan noen ganger være en kraftig motivator når det gjelder å handle om klimaendringer. Men det var bare halve historien.

Menneskene som ga opp flyging, så ikke valget sitt som et offer. Langt fra å gi fra seg noe viktig for dem, snakket de fleste om beslutningen som en slags frigjøring - en transformasjon mot et liv med mindre stress.

Flyreiser øker individuelle utslippsnivåer høyere og raskere enn noen annen aktivitet. Når så mye av vårt engasjement i klimaendringene er basert på engstelse for vår egen rolle, følte vi det største individuelle bidraget til problemet for mange av dem vi snakket med.

Å fly er sentralt i et verdensbilde som premierer bekvemmelighet og hastighet. Men like mange mennesker funnet under låsingen, kan et lavere tempo i livet med færre alternativer noen ganger føle seg fri, snarere enn å begrense. Å ta i bruk et nytt verdensbilde som verner om lokale forhold og muligheter, kan, ironisk nok, føles som å utvide horisontene i stedet for å begrense dem.

Flyalternativer

Togene er godt plassert for å dekke etterspørselen etter en tregere, mer naturskjønn måte å komme seg rundt post-pandemi. Allerede har sovetogtjenester over hele Europa lagt merke til det økt etterspørsel. En musiker vi intervjuet pleide å fly rundt i verden for å delta på konserter og trodde å gi opp fly ville påvirke karrieren. Nå klarer han bare å prestere på steder han kan nå med tog, og han sier at han liker forandringen.

Europeiske nattogoperatører har rapportert om økt etterspørsel siden slutten av låsningen.Europeiske nattogoperatører har rapportert om økt etterspørsel siden slutten av låsningen. Flystock / Shutterstock

Men å endre verdensbilde til reisende vil bare være en del av løsningen. Vi snakket med mange hyppige flygeblad som var fast bestemt på å redusere flyging, men ikke kunne forplikte seg på grunn av mangelen på alternativer. I de fleste tilfeller var det ingen togforbindelser mellom stedene de ønsket å reise, og selv om det var, ville de sannsynligvis ta opptil ti ganger lengre tid enn en flytur, og være vesentlig dyrere.

Å utvide jernbanenettet og subsidiere togreiser slik at flere mennesker har råd til det vil være avgjørende for enhver overgang bort fra utbredte flyreiser. Forskningen vår viser at mange mennesker allerede er ivrige etter å ta dette spranget og forbli jordet, men ambisjonene deres er begrenset av deres karriere, familie og andre forpliktelser som holder dem bundet til langtur. Et langsommere reisetid kan være populært, men det vil ikke være mulig for mange uten investeringer og reformer.Den Conversation

Om forfatteren

Avit K Bhowmik, adjunkt, Karlstad universitet, og stipendiat i Planetary Boundaries Research Network, Stockholms Universitet

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
1451697392In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.