Sosial distansering gjør offentlig transport verre for miljøet enn biler - Slik løser du det

Sosial distansering gjør offentlig transport verre for miljøet enn biler - Slik løser du det
Travelerpix / Shutterstock

Under låsing fikk reisebegrensninger bruken av bil og offentlig transport til å stupe over hele Storbritannia. 12. april 2020 falt antall daglige turer med bil til 22%, sammenlignet med en typisk dag året før. Offentlig transportbruk falt også. Salget av National Rail-billetter var kl 4% av deres pre-pandemiske norm og bussalgsalg utenfor London falt til 10%.

Med en tredjedel av verden under låsing på et tidspunkt bidro reisebegrensninger i forskjellige land til en global reduksjon i utslipp av karbondioksid (C0₂) på 17% i april, sammenlignet med 2019. Men ettersom disse tiltakene har blitt avslappet, har bruk av personlig kjøretøy økt igjen og nærmer seg 80% av typiske nivåer innen midten av juli. Dessverre er bruk av offentlig transport fortsatt lav, med togbilletter og buss utenfor London kjører fortsatt 16% og 31% av henholdsvis normal.

Mens flere velger å reise med bil og privat transport, har antall passasjerer som tog og busser kan frakte blitt redusert for å oppfylle retningslinjene for sosial distansering. Dette betyr at folk fra forskjellige husholdninger må holde en til to meter fra hverandre. Så når et sete er tatt, må omkringliggende seter stå tomme.

Dette har hatt en dyp effekt på klimaeffekten av tog og bil reise. Når du kjører med normal kapasitet, er offentlig transport mer miljøvennlig enn å reise med bil. Selv om et tog eller en buss kan produsere mer C0₂ enn en bil, transporterer de langt flere mennesker, slik at utslippene per person generelt sett er lavere.

Men under sosiale distanseringsforhold, og forutsatt at eventuelle utfylte seter tilsvarer en pendler som kjører til jobb i stedet, produserer dieseldrevet offentlig transport mer C0 more-utslipp per passasjer enn en liten bil.

Utslipp per passasjer av en rekke transportmåter med en sosial avstand på to meter.
Utslipp per passasjer av en rekke transportmåter med en sosial avstand på to meter.
Henley, Moore og Ostler, Forfatter gitt

Å holde pandemien offentlig transport grønn

Så hvordan best å pakke offentlig transport gitt retningslinjene for fast plass og sosial distansering? Vi designet en app som optimaliserer antall personer og sitteplasser for mennesker som trygt kan bruke offentlig transport. Appen tillater et offentlig transportselskap å se den optimale avstandsstrategien i forskjellige scenarier for sosial distansering, og inkluderer muligheten til å bruke plastskjerming for økt isolasjon.


Få det siste fra InnerSelf


Beregningen fungerer ved å prøve å fylle ut passasjerer fra baksiden av toget og sette den første passasjeren i første sete. Appen trekker deretter en sosial distanseringsboble rundt passasjeren. Andre seter som er inne i boblen, kan ikke brukes, så de ignoreres, og neste passasjer settes i neste tilgjengelige sete. Denne prosessen gjentas til alle seter er enten fylt eller utpekt som tomme. Dette er kjent som en grådig algoritme - den tar ikke hensyn til alle seter samtidig, den velger bare neste tilgjengelige sete.

Appen er for øyeblikket festet til en vognstørrelse, og den er derfor hovedsakelig nyttig for kollektivselskaper som tar planleggingsbeslutninger. Men det er åpen kildekode, noe som betyr at det kan utvides til å omfatte forskjellige vogndesign og -størrelser og tillate passasjerer å legge inn hvilke seter i vognen som blir tatt, slik at appen kan gi råd om hvilket som er det tryggeste setet for dem å velge.

I Sør-Wales er det mest brukte toget dieselmotoren klasse 150, som ble produsert på 1980-tallet. Hvis et selskap som bruker disse togene, kan oppmuntre minst ti passasjerer per vogn til å bruke tjenesten, vil de være mer effektive enn en stor bil. Men tog som bruker disse ineffektive dieselmotorene krever at minst 17 passasjerer er mer miljøvennlige enn en liten bil. Uten bruk av plastskjerming mellom setene kan en togvogn bare støtte maksimalt 16 sosialt distanserte passasjerer.

Inkludert plastskjerming i vogner kan øke maksimalt antall passasjerer i en enkelt vogn til 38, noe som gjør utslippene per passasjer mye lavere enn en liten bil.

Optimal sitteplass med plastskjerming (topp) og med plastskjerming (nederst).
Optimal sitteplass med plastskjerming (topp) og med plastskjerming (nederst).
Henley, Moore og Ostler, Forfatter gitt

Veitransport utgjør rundt 20% av Storbritannias klimagassutslipp. Å redusere dette er nøkkelen til landets strategi for å oppnå netto nullutslippsmål, og offentlig transport bør spille en ledende rolle i dette arbeidet. Men for at det skal skje, må det skje betydelige endringer for å holde passasjerene trygge under pandemien, samtidig som de miljømessige fordelene ved buss- og togreise bevares.

Sosiale distanseringstiltak vil enten måtte reduseres, mens andre sikkerhetstiltak, for eksempel bruk av masker og vanlig rengjøring, økes, eller at plastskjold må legges mellom seter i tog- og bussvogner. Investeringer i motorer med lavere utslipp kan også bidra til å drive en overgang mot mer drivstoffeffektiv kollektivtransport.

Forskningen vår skal tjene som en advarsel. Ettersom låsingstiltak fortsetter å bli avslappet, vil flere reise på jobb og fritid, og øke etterspørselen etter offentlig transport. Hvis disse tjenestene økes uten å legge til flere beskyttende tiltak, kan tog og busser operere med et betydelig økonomisk tap, mens de negerer eventuelle fordeler for miljøet.Den Conversation

Om forfatterne

Thomas Woolley, lektor i anvendt matematikk, Cardiff University; Joshua Moore, doktorgrad i anvendt matematikk, Cardiff University; Lucy Henley, doktorgrad i anvendt matematikk, Cardiff Universityog Timothy Ostler, doktorgrad i anvendt matematikk, Cardiff University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med virkningen av klimaendringer allerede på oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp ikke noe mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den finnes i dag. Et lite sett med energipolitikk, utformet og implementert godt, kan sette oss på vei til en lav-CO2-fremtid. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. One-size-fits-all tilnærminger bare vil ikke få jobben gjort. Politikere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil få størst innvirkning på vår klima fremtid, og beskriver hvordan man utformer disse retningslinjene godt. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
1451697392In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}

FRA REDAKTØRENE

InnerSelf Nyhetsbrev: Oktober 11, 2020
by InnerSelf Staff
Livet er en reise og, som de fleste reiser, kommer med sine opp- og nedturer. Og akkurat som dagen alltid følger natten, så går våre personlige daglige opplevelser fra mørkt til lys og frem og tilbake. Derimot,…
InnerSelf Nyhetsbrev: Oktober 4, 2020
by InnerSelf Staff
Uansett hva vi går gjennom, både individuelt og kollektivt, må vi huske at vi ikke er hjelpeløse ofre. Vi kan gjenvinne vår kraft til å helbrede livene våre, også åndelig og følelsesmessig ...
InnerSelf Nyhetsbrev: September 27, 2020
by InnerSelf Staff
En av menneskets store styrke er vår evne til å være fleksible, være kreative og tenke utenfor boksen. Å være noen annen enn vi var i går eller dagen før. Vi kan endre ... ...
Hva som fungerer for meg: "For det høyeste gode"
by Marie T. Russell, InnerSelf
Grunnen til at jeg deler "det som fungerer for meg" er at det også kan fungere for deg. Hvis ikke akkurat slik jeg gjør det, siden vi alle er unike, kan noe avvik på holdningen eller metoden veldig godt være noe ...
Var du en del av problemet sist? Vil du være en del av løsningen denne gangen?
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Har du registrert deg for å stemme? Har du stemt? Hvis du ikke skal stemme, vil du være en del av problemet.