Sykling, Turgåing og offentlig transport: Ren bytransport vil kjøre utslippskutt

Ren bytransport vil drive utslippskuttÅ gjøre offentlig transport renere og mer tilgjengelig vil føre til store sosiale fordeler Bilde: Ilya Plekhenov via Wikimedia Commons

Researchers 'presserende melding til verdensledere på FNs klimatoppmøte: redde 1.4 millioner liv og trillioner av dollar ved å kontrollere kjøretøyforurensning, forbedre offentlig transport og skifte seg bort fra bilkulturen.

Her er en måte å spare $ 100 billioner og stoppe 1,700 millioner tonn karbondioksid fra å komme inn i atmosfæren hvert år av 2050: sykle, gå eller ta offentlig transport.

En ny rapport fra University of California Davis og Institutt for transport og utviklingspolitikk (ITDP) anslår at en slik politikk også ville forhindre at 1.4 millioner for tidlig dødsfall et år fra lungekreft og kardiopulmonale sykdommer.

Rapporten, som skulle samsvare med dagens FNs klimakonferanse i New York, ser en bærekraftig offentlig transport som en sentral faktor i økonomisk utvikling.

Forurensningsløsning: Sterkere forurensningskontroller

Men ifølge parallell analyse av Internasjonalt råd om ren transport, planetenes regjeringer må også kreve de sterkeste kontrollene for bilforurensning og presse for ultra-svovelbrensel.

ITDP-meldingen er selvfølgelig en som byplanleggere, helsemessige sjefer, trafikkanalytikere, atmosfæriske forskere og miljøkampagner har oppfordret i flere tiår. Forskjellen er at den nye rapporten, kalt Et Global High Shift Scenario, forsøker å estimere pengene som er lagret, drivhusgassene ikke sendes ut, og livene reddes av en bryter fra "business-as-usual" tilnærming til transport.

Dette ville kreve at regjeringene overalt skal investere i ren, trygg og rask offentlig transport med buss og tog, og samtidig gjøre gatene trygge for syklister og fotgjengere.


Få det siste fra InnerSelf


Hvis myndighetene også flyttet investeringer vekk fra veibygging, garasjer og parkeringsplasser, ville det bli store besparelser i løpet av de neste 35-årene.

"Transport, drevet av rask vekst i bilbruk, har vært den raskest voksende kilden til CO2 i verden ", sier Michael Replogle, ITDPs grunnlegger og administrerende direktør for politikk.

Hans medforfatter, Lew Fulton, meddirektør for NextSTEPS (Sustainable Transportation Energy Pathways) -programmet innen Institutt for transportstudier ved University of California Davis, legger til:

"Analysen viser at bil-sentrisk utvikling vil kutte urbane CO2 dramatisk og også redusere kostnader, spesielt i raskt voksende økonomier. "

Under ITDP-scenariet ville tilgangen til offentlig transport mer enn tredoble for de laveste inntektsgruppene, og doble for neste laveste inntektsgruppe. Samlet sett har mobilitet en tendens til å gi de fattigste menneskene bedre tilgang til sysselsetting og tjenester som vil forbedre levebrødene.

Fulton sier:

"I dag og ut til 2050 vil lavere inntektsgrupper ha begrenset tilgang til biler i de fleste land under nesten alle scenarier, slik at bedre tilgang til moderne, ren, høy kapasitet til kollektivtransport er avgjørende."

Økende ulikhet og miljøulykker

Og Replogle advarer:

"Uhåndtert vekst i bruk av kjøretøy truer med å øke ulikheten i inntektsøkonomi og miljøskader, mens mer bærekraftig transport gir tilgang til alle, og reduserer disse sykdommene."

Motortrafikk i byområder utgjorde 2,300 megatonnes karbondioksid i 2010 - omtrent en fjerdedel utslipp fra alle deler av transportsektoren. Rapid urbanisering i Kina, India og andre raskt utviklede land truer med å doble disse utslippene.

Akkurat nå er USA verdensledende innen kullsyreutslipp fra urban personbefordring, med 670 megatonnes i året. Men rapporten regner med at dette kan reduseres til 280 megatonnes.

I Kina forventes utslippene fra bytransporten å stige fra 190 megatonnes i året nå til 1,100 megatonnes som landets økonomibomber. Under high shift-scenariet kan dette slashed til 650 megatonnes, med hjelp av omfattende investeringer i offentlig transport.

For tiden utsender indiske byer 70 megatonnes. Dette kan stige til 540 megatonnes av 2050, men rapporten sier at disse kan være inneholdt på 350 megatonnes ved å takle avgjørende mangler i Indias offentlige transport.

- Climate News Network

om forfatteren

Tim Radford, frilansjournalistTim Radford er frilansjournalist. Han jobbet for The Guardian for 32 år, blir (blant annet) brevredaktør, kunstredaktør, litterær redaktør og vitenskapsredaktør. Han vant Forening av britiske vitenskapsforfattere Prisen for årets vitenskapsforfatter fire ganger. Han tjente på den britiske komiteen for Internasjonalt tiår for naturkatastroferreduksjon. Han har forelagt om vitenskap og media i dusinvis av britiske og utenlandske byer.

Vitenskap som forandret verden: Den utrolige historien om den andre 1960s revolusjonenBok av denne forfatteren:

Vitenskap som forandret verden: Den utrolige historien om den andre 1960s revolusjonen
av Tim Radford.

Klikk her for mer info og / eller å bestille denne boken på Amazon. (Tenne bok)

climate_books

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}