Greta Thunberg ombord Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Jeg har reist fra Plymouth til FNs hovedkvarter i New York mange ganger, ofte for å diskutere hvordan jeg kan beskytte havene mot klimaendringer. Den dypt ubehagelige ironien var at karbonet som ble avgitt på min fossile drivstoffdrevne reise, direkte bidro til problemet jeg var der for å løse.

Greta Thunbergs beslutning om å reise nøyaktig samme reise til FNs klimatoppmøte på topp moderne seilbåt viser Malizia II at det er prinsipielle alternativer. Men er det en måte for resten av oss å krysse Atlanterhavet uten å ta til himmelen?

Thunberg er 14-dagers seilas var betydelig raskere enn den typiske seiltiden på tre til fire uker, men det er fremdeles ikke for noen som har det travelt. Hastighet kommer på bekostning av komforten også. Bilder fra Malizia II viser et paret interiør, til og med mangler et funksjonelt toalett om bord. Slike ekstreme tiltak vil neppe interessere de fleste reisende, og i alle fall er det ikke noe alternativ for de fleste av oss å hoppe på en av verdens raskeste vinddrevne yachter.

Men seiling er et mer mulig alternativ enn du kanskje tror. Private båter krysser havet konstant. Nye online tjenester som matcher båteiere med reisende, betyr at det er mer sannsynlig å dra på tur enn noensinne. For de med riktige ferdigheter, kan dette være som et medlem av båtens mannskap eller for de uten, som en passasjer. Noen båter krever betaling, andre ikke.

Markedet endrer seg også. Selskaper som Storbritannia-baserte VoyageVert utforsker aktivt mulighetene til å utvikle seildrevet oseanisk reise for grupper på opptil 200 mennesker og ser for seg en flåte av transoceaniske seildrevne passasjerskip. Å reise på en slik måte vil redusere karbonkostnadene ved å krysse Atlanterhavet drastisk - selv om det sannsynligvis ikke vil være billig. For klimabevisste reisende med tid - og sannsynligvis penger - til overs, er seiling den eneste måten å reise på.

En transatlantisk ferjetjeneste?

Men hva med reise for massene? Et potensielt raskere og mer kostnadseffektivt alternativ ville være å ta en ferge. Mange land er koblet med ferger, men en transatlantisk ferjetjeneste eksisterer ennå ikke - i stor grad på grunn av mange, raskere og billigere flyreiser. Det nærmeste alternativet er å ta en syv dager lang reise i et cruiseskip, noe som vil sette deg tilbake rundt £ 1,700 for en enkel hytte og en returbillett.

Dette er heller ikke akkurat billig - og det vil heller ikke spare mye på karbonavtrykket ditt. Cruiseskip er en av de mest energikrevende av all reiselivsvirksomhet, som slipper ut betydelige mengder av klimagasser og helseskadelige miljøgifter inkludert lystgass, svoveldioksid og svevestøv. Faktisk, kanskje uventet, er karbondioksid som genereres per passasjer i en hytte av standardklasse på et syv dager langt cruise om bord i et stort moderne fartøy, omtrent 1.5 ganger det med en enkelt økonomiflyging mellom London og New York.

Riktignok vil noen av disse utslippene være fra de mange aktivitetene på skipet snarere enn drivstoff og grunnleggende strømforbruk. En alternativ ferjetjeneste med mange av luksusene til cruiseskipets opplevelse strippet bort, ville være mer klimavennlige, men av hvor mye som er vanskelig å si, da fergeselskapene ikke rutinemessig oppgir karbonutslipp. Og isolasjonen av en syv dager lang oceanisk reise med få aktiviteter kan ikke appellere til mange reisende.

Litt for tungt for en hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Men karbonkostnadene for disse reisene bør komme betydelig ned de neste 20 årene. Tradisjonell avhengighet av fartøyer på tung fyringsolje, som skaper luftforurensning og bidrar til oppvarming av klima, reduserer. Takk til nye International Maritime Organization (IMO) forskrifter for å redusere betydelig luftforurensende og klimagass utslipp fra skip det neste tiåret, grønnere drivstoff kommer sakte i bruk.

I likhet med biler blir hybridfartøy som kombinerer konvensjonelle motorer med batterier også stadig mer vanlig. Cruisebedrifter vurderer enda større bruk av batterikraft som svar på det nye 2020-regelverket, samt for å minimere forurensning i de følsomme miljøene mange av deres båter forstyrrer, for eksempel korallrev og fjorder.

Andre teknologier som solfangere, konvensjonelle seil og kjølmonterte turbiner bidrar også i økende grad til fremdrift, strøm og oppvarming av skip. Mitt estimat er at samlet kan disse teknologiene redusere karbonutslippene med så mye som 50% i løpet av de neste 20 årene.

Men mens disse innovasjonene vil redusere både karbonutslipp og skade luftforurensning fra fartøyer, hvis noe, vil de sannsynligvis øke reisetiden. Som sådan vil transatlantiske overflatereiser sannsynligvis forbli av begrenset appell, selv om prisene blir rimeligere.

Hydrofoil teknologi som løfter et fartøys skrog opp av vannet - og dermed reduserer dra og øker hastigheten - kan potensielt redusere reisetidene betydelig. Men for at dette skal påvirke transatlantiske kryssinger, vil størrelsen og vekten på havgående fartøy måtte tromle, noe som betyr å bruke mye lettere materialer som enten ikke eksisterer ennå eller er kostnadsforbudne.

Fram til da vil reisetiden forbli den primære barrieren for havkjøring med lite karbon. Foreløpig er det eneste svaret for de fleste av oss som ønsker å minimere vår innvirkning på planeten, å minimere hvor mye vi reiser over den - spesielt når det gjelder å krysse store vidder med vann.

Om forfatteren

Steve Fletcher, professor i havpolitikk og økonomi, University of Portsmouth

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.