Duh! Forbud mot bærbare datamaskiner på sikre flyplasser vil ikke holde fly trygt fra terrorangrep

Duh! Forbud mot bærbare datamaskiner på sikre flyplasser vil ikke holde fly trygt fra terrorangrep

Innføring av nye sikkerhetstiltak for flybransjen blir sjelden gjort lett av regjeringer. Sikkert er det underbygget av ansvaret for å sikre passasjerens sikkerhet. Men det er ikke klart hvor effektivt det siste forbudet mot bærbare datamaskiner og store elektroniske enheter i flybåtbagasje på flyreiser fra visse Midtøsten-flyplasser til USA og Storbritannia vil være. Den Conversation

Det er bevis på at flybagasjescannere i mange flyplasser i utviklingsland ikke er sofistikerte nok til å oppdage de nyeste eksplosive enhetene som kan skjules i elektroniske enheter. Men å begrense begrensningene til bare ti spesifikke flyplasser, er det åpne betydelige andre risikoer som kan utnyttes.

Det bærbare forbudet er angivelig på grunn av "evaluert intelligens" om forsøk på å smugle eksplosive enheter i ulike forbruksvarer. Dette er nesten sikkert knyttet til angrepet på Daallo Airlines Flight fra Mogadishu, Somalia i februar 2016, da en eksplosiv enhet skjult i en bærbar PC var detonert kort tid etter start.

Siden denne hendelsen har det vært bekymring for at bombefremmende evner fra terroristgrupper som Al-Shabaab, ISIS og Al-Qaida kan ha blitt sofistikert nok til å bypass flyplass røntgen maskiner.

Men CNN terror analytiker Paul Cruikshank har argumentert at de "lagrede toppmoderne gjenkjenningssystemene som nå er på plass på de fleste flyplasser i den utviklede verden, gjør det svært vanskelig for terrorister å snike bomber på fly". Han mener at det på grunn av teknologiske nivåer er usannsynlig at en eksplosiv enhet ville gå uoppdaget i screeningsprosessen som brukes i mange internasjonale flyplasser.

Men sikkerhetsrisikoen må fortsatt håndteres, og i lys av at mange flyplasser i utviklingsland ikke har dette nivået av screening, er det ingen tvil om at forbud mot elektroniske enheter fra hytta går noen vei mot å håndtere denne trusselen. Likevel kan forbudet gjennomført på tvers av ti flyplasser, inkludert store hubber i Doha, Istanbul og Dubai (som har verdens tredje travleste flyplass), ikke går langt nok.


Få det siste fra InnerSelf


Bare utgående direktefly til USA og Storbritannia som drives av spesifikt navngitte flyselskapsoperatører er bundet av begrensningene. Alle flyplassene på listen er i land som enten er utsatt for terror eller som et spesielt fokus på terroraktivitet.

Men en rekke av de ovennevnte flyplassene driver de svært sofistikerte toppmoderne gjenkjenningssystemene som Cruikshank refererer til. Hvis forbudet er implementert på disse flyplassene, hva slags av de mange flyplassene i utviklingsland som ikke har toppmoderne maskiner, eller dra nytte av høyt kvalifiserte medarbeidere? Og trusselen om terrorisme eksisterer i andre deler av Midtøsten, Afrika og Asia, hvor det er støtte til Al Qaida, ISIS og andre terroristnettverk.

Vi må også vurdere potensiell terroristadferd. Vi kan ikke ignorere det faktum at terrorister ganske enkelt kan ta en alternativ rute til USA eller Storbritannia som ikke er underlagt disse restriksjonene. I dette tilfellet beveger sårbarheten bare et annet sted.

Uoppløste risikoer

Det ville også være veldig naivt å anta at bare å tvinge kunder til å pakke sine elektroniske enheter inn i bagasjen ville være tryggere enn å ta dem i hytta. Hvis en bombe ville gå uoppdaget i bærebagasje, er det en stor sjanse for at det ikke ville bli funnet om det var skjermet for lasten hold.

Et annet viktig sikkerhetsrisikoområde er ikke bare teknologien som brukes i flyplassene, men også sårbarheten i den. Hvis terroristgrupper er opptatt av angrep på fly, kan de gjøre det fra enhver flyplass i verden ved å rekruttere sympatisører blant flyplassens ansatte. Som skjedde under det somaliske angrepet fjor, kan enkelte flyplasser plassere sine ansatte under mindre granskning enn andre, noe som gir tilgang til begrensede områder hvor enheter kan plasseres på fly.

Det er ingen tvil om at terrorister kontinuerlig vil prøve og finne måter å avverge deteksjon og omgå sikkerheten. Men å skifte sårbarheten er ikke løsningen. Bare av hele den internasjonale luftfartsindustrien som arbeider sammen, vil trusselen bli minimert.

Om forfatteren

Michaela Preddy, Lektor i Flyplass Sikkerhetsstyring og Policing, Skolen for rettsmedisinske og Applied Sciences, University of Central Lancashire

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert på Den Conversation. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

{amazonWS: searchindex = Bøker; søkeord = flyplass sikkerhet; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

følg InnerSelf på

facebook-ikonettwitter-iconrss-ikonet

Få den siste via e-post

{Emailcloak = off}