Elbiler kan ikke være helt grønne, men hvorfor vi bør kjøpe dem uansett

Elbiler kan ikke være helt grønne, men hvorfor vi bør kjøpe dem uansett Bilen vi velger og energisystemet vi støtter er knyttet sammen. Marcos_Silva / Shutterstock

Å transformere måten vi reiser på er en essensiell del av å takle klimakrisen. Transportsektoren bidrar ca. 20% av globale CO2-utslipp. på Storbritannia er tallet 33%, og landet har laget praktisk talt ingen fremgang i å redusere utslipp fra transport. I mange land, de øker faktisk.

Elektriske kjøretøyer er hylles ofte as løsningen til denne kvartalen, men noen stiller spørsmål ved deres miljøbevis. Med mye av verdens strøm fremdeles produsert av fossilt brenselmener kritikken at EV-er faktisk kan være ansvarlig for mer karbonutslipp i løpet av levetiden enn forbrenningsmotorkjøretøyer.

Som den tyske økonomiprofessoren Hans-Werner Sinn sa det nylig kontroversiell artikkel, alt vi gjør er å overføre karbonutslipp "fra eksosrøret til kraftverket".

Forutsetningene som ligger til grunn for disse påstandene er tvilsomme. Men selv om det er sant, savner denne argumentasjonen et sentralt poeng. Bilen vi velger å kjøpe i dag påvirker direkte fremtiden til energisystemet vårt. Velg et forbrenningsdrevet kjøretøy så låser vi inn pågående bruk av fossilt brensel. Velg et elektrisk kjøretøy, og vi støtter overgangen til et null karbonsamfunn.

På grunn av høye karbonkostnader ved EV-batterier, er produksjonsprosessen for et elektrisk kjøretøy forårsaker mer karbonutslipp enn for et forbrenningsmotorbil. Dette betyr at strømkilden som brukes i løpet av en EV-levetid er avgjørende for å bestemme hvor miljøvennlige de er.

Elbiler kan ikke være helt grønne, men hvorfor vi bør kjøpe dem uansett Andelen strøm produsert fra fornybare kilder øker raskt. TEOH JIN THONG / Shutterstock

Samtidig som to tredjedeler av verdens strøm produseres fra fossile brensler, synker denne andelen raskt. Minst fire land er allerede i eller i nærheten av å bli drevet helt av fornybar strøm: Island, Paraguay, Costa Rica og Norge. Brasil er en av de ti største økonomiene i verden, og de har 75% fornybar strøm. I Storbritannia har andelen strøm levert av fossile brensler halvert det siste tiåret og er for tiden om 40%.

Når overgangen mot fornybar elektrisitet går fremover, vil også COXNUMX-avtrykket til EVs fortsette å avta. Dette betyr at overlegenheten i karbonkostnader som elektriske kjøretøy allerede har over forbrenningskjøretøyer, selv om den er smal nå, vil øke i årene som kommer.

Påvirke fremtiden

Elektrisitetsovergangen er bare halve historien. Produksjon og kjøp av nye forbrenningskjøretøy låser seg avhengig av bruk av fossilt brensel i kjøretøyets levetid - bare i løpet av 14 år i gjennomsnitt i Storbritannia.

Ettermontering av forbrenningsmotorer å bruke hydrogen eller biodrivstoff er i teorien et alternativ, men det er et dyrt som antagelig er mer anvendelig på tunge kjøretøy enn biler. Massebruk av hydrogen ville også kreve et helt nytt og komplekst distribusjonssystem for en gass som er vanskelig å lage og lagre effektivt. Biodrivstoff kan bruke eksisterende infrastruktur, men ville krever enorme skår av jordbruksland for å tilfredsstille etterspørselen.

Hvis antallet biler med fossil brensel som er på veien holder seg høyt, vil det være vanskelig å ta alvorlige forutsetninger for å redusere transportutslipp. I motsetning til dette, overfører du energiforbruk fra transportsektoren til elsektoren, slik at land lettere kan takle karbonkostnadene for å reise.

Fremgangen i dette er selvfølgelig avhengig av hvor raskt industrien og regjeringen tar ut energiforsyningen. Men teknologi eksisterer allerede å kaste nettets avhengighet av fossile brensler, og mange land har forpliktet seg til å gjøre det innen 2050 eller før. Distribusjonsnettet eksisterer også allerede - vi trenger bare å installere ladestasjoner.

Elbiler kan ikke være helt grønne, men hvorfor vi bør kjøpe dem uansett Elektriske kjøretøyer kan kobles til strømnettet hjemme over natten, slik at eierne kan spare penger. ganzoben / Shutterstock

Og når de velger hvor de kommer fra strømmen sin, er forbrukerne i stand til å utøve mye større innflytelse på energiovergangen enn det nåværende transportsystemet som låser dem i livsstil med høy karbon. Gitt at fornybare elektrisitetspriser allerede er blant de billigste tilgjengelige, kan dette være en spesielt kraftig kraft for avkarbonisering.

Nettbelastning

Omfanget av overgangen fra forbrenning til elektrisitetsdrevet transport er enorm. Gjennomsnittlig elektrisitetsetterspørsel fra husholdningene kunne dobbelt når EV-lading er inkludert, og dette vil legge ekstra belastning på både nettet og energiregningene.

Men denne byrden kan dempes ved forsiktig bruk av teknologi. For eksempel kan biler lades over natten når det er overskuddskapasitet, og det er det allerede spesielle energitariffer for å oppmuntre til dette. Reserveelektrisitet fra bilbatterier kan også bli omdirigert til nettet når etterspørselen er på topp, noe som gjør EV-er “Virtuelle kraftverk” Det kan oppveie økninger i husholdningenes energiregninger.

Å produsere store industriprodukter resulterer selvfølgelig i noen negative miljøpåvirkninger. Gruvedrift av litium for EV-batterier er forurenser og tømmer vannforsyningen, i sin tur å skade dyreliv og kompromittere lokale levebrød. Til syvende og sist er den beste måten å redusere karbon- og forurensningskostnadene ved transport å lage og bruke mindre biler, noe som betyr at det utvides bildeling og forbedring av offentlig transport er viktig.

Men for de bilene vi bruker er EV-er det minst dårlige alternativet. Overgangen til elektriske kjøretøy må sees som en del av et bredere skifte i måten samfunnet er organisert for å takle klimakrisen. Det krever at forbrukere, industri og myndigheter alle spiller sin rolle i å skape en karbonfri fremtid.

Om forfatteren

Ranald Boydell, besøkslektor i bærekraftig utvikling, Heriot-Watt University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
1451697392In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course in Climate Desinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

grønn energi2 3
Fire grønne hydrogenmuligheter for Midtvesten
by Christian Tae
For å avverge en klimakrise, må Midtvesten, som resten av landet, fullstendig dekarbonisere økonomien ved å …
ug83qrfw
Stor barriere for å kreve respons må opphøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale regulatorer gjør det rette, kan strømkunder over hele Midtvesten snart kunne tjene penger mens ...
trær å plante for klima2
Plant disse trærne for å forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastslår levende eik og amerikanske plataner som mestere blant 17 "supertrær" som vil bidra til å gjøre byer...
havbunnen i nord
Hvorfor vi må forstå havbunnsgeologi for å utnytte vindene
by Natasha Barlow, førsteamanuensis i kvartær miljøendring, University of Leeds
For ethvert land som er velsignet med enkel tilgang til det grunne og vindfulle Nordsjøen, vil havvind være nøkkelen til å møte nett...
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.