Folk i alle aldre og kjønn lever den nomadiske varebil-livsstilen. For pensjonister lar kjøretøyet leve dem til å strekke verdien av deres begrensede pensjonssparing eller inntekt. (Shutterstock)

Som filmen Nomadeland avslørt for verden, helt siden finanskollapsen i 2008 har folk flyttet inn i kjøretøy som en måte å overleve de høye levekostnadene på. Pandemien også drevet en økning i den nomadiske livsstilen.

I 2020 så min medforsker Scott Rankin og jeg på hvordan mennesker som bor i kjøretøy balanserer arbeid og liv. Ved å gjøre det oppdaget vi at disse menneskene var i stand til det oppnå harmoni mellom arbeid og ikke-arbeid ved å koordinere bevegelsen til varebilen deres med arbeidslivet.

I år fortsatte jeg denne forskningen for å bedre forstå hvorfor folk lever på denne måten. Etter å ha bodd i en varebil og turnert rundt i det sørlige USA for å møte mennesker som bor i kjøretøy, har jeg nettopp fullført den foreløpige analysen av undersøkelser som svarer på hvem og hvorfor folk lever denne nomadiske livsstilen.

Disse undersøkelsene ble frivillig fullført av de som bodde i kjøretøy - de fleste permanent, noen sesongmessig. Funnene gir interessant innsikt ikke bare i hvem eller hvorfor folk bor i kjøretøy, men også den eventyrlystne naturen til de som velger å leve på denne måten.

Hvem bor i kjøretøy?

Overalt hvor jeg gikk i California og Arizona, så jeg mennesker som bor i kjøretøyene deres. Noen ganger ble de gjemt i synlige omgivelser, parkert ved siden av en park i San Francisco eller i et nabolag i San Diego. Andre ganger samlet de seg i enorme konvoier, på steder som Quartzsite, Ariz.

Folk i alle aldre og kjønn deltar i varebilliv. Undersøkelsen min fant at det var like sannsynlig at kvinner som menn bodde i varebiler. Av de 85 svarene på spørsmålet om kjønn var 53 prosent kvinner og 47 prosent menn.

Gjennomsnittsalderen for varebilbeboerne var 42. I tillegg til unge som bodde i kjøretøy, var det en like stor andel av pensjonistene som valgte å bo i kjøretøy.

Hvorfor bor folk i varebiler?

Etter å ha bedt respondentene om å rangere årsakene til at de valgte å bo i et kjøretøy, rangert fra topp til bunn er: 1) frihet, 2) lave levekostnader, 3) eventyr, 4) tilknytning til naturen, 5) minimalisme, 6) unngå uønsket vær, 7) starte et nytt liv, 8) arbeide på forskjellige steder, 9) jobbe eksternt, 10) være alene, 11) bli med en partner eller 12) forlate en partner.

Fremfor alt søkte kjøretøybeboere å være frie. Enten de var en pensjonist i en $100,000 XNUMX Mercedes varebil, eller unge kanadiere som jobber fra en varebil på 5,000 dollar, ønsket respondentene å kunne flytte hjemmet sitt dit det var best for dem.

For noen ga bilbo en måte å overleve på, samtidig som å minimere levekostnadene var den andre grunnen til at respondentene valgte å bo i et kjøretøy. Som en respondent sa:

"Som et tusenår har levekostnadene økt betydelig siden tidligere generasjoner, men lønningene har for det meste vært de samme."

For andre minimerte det å bo i et kjøretøy kostnadene, tillot dem å jobbe mindre eller tillot dem å få mest mulig ut av inntekten uten å betale husleie. For pensjonister ga kjøretøyet en mulighet for dem til å strekke verdien av deres begrensede pensjonssparing eller inntekt.

De følgende tre grunnene - eventyr, tilknytning til naturen og minimalisme - antyder at folk som bor i kjøretøy verdsetter en eventyrlig, utendørs livsstil. Van living lar dem handle på dette ønsket og være i naturen når de vil.

Ved å leve et enkelt liv som er fullt innesluttet i et kjøretøy – essensen av minimalisme – kan varebilbeboere dra ut på et nytt eventyr når de måtte ønske det. Å kunne pakke sammen og flytte et nytt sted kobles også tilbake til den viktigste grunnen til at mange bor i varebiler: frihet.

Den sjette grunnen til å bo i et kjøretøy var å unngå uønsket vær. Mange av menneskene jeg snakket med levde et virkelig nomadisk liv, bodde i nordlige stater eller Canada i halve året, jobbet med land i turisme eller jordbruk, og flyttet deretter sørover om vinteren for å unngå kulde ved å bo og jobbe i Arizona eller Sør-California.

Å bo i et kjøretøy tillot arbeidere å bevege seg med været som en måte å dra nytte av arbeidsmuligheter, uten behov for vinterklær eller husly. Så lenge temperaturen holdt seg komfortabelt over frysepunktet, kunne de sove komfortabelt uten å trenge en ovn - bare litt ekstra sengetøy på kalde netter.

Er dette bare en kjepphest?

Disse foreløpige resultatene bekrefter at for mange er beslutningen om å bo i et kjøretøy et valg med mål om å være fri, selvforsynt og ha evnen til å leve hvor og hvordan de vil. Resultatene tyder også på at varebilliv er en livsstil som ikke er begrenset av kjønn eller alder, men i stedet er et levedyktig alternativ for de som søker en rimeligere og mindre begrenset boalternativ.

Og som det viser seg, van living er ikke en kjepphest. Mens mange respondenter var nye til å bo i varebil, anga respondentene i gjennomsnitt at de hadde bodd i et kjøretøy, helt eller deltid, i gjennomsnitt 2.5 år.

22 prosent av respondentene bodde permanent i et kjøretøy, mens XNUMX prosent eide eller leide en bolig og med jevne mellomrom reiste i en varebil eller bobil. Fra mine samtaler med varebilbeboere var de fleste av denne sistnevnte kategorien pensjonister som bodde i boligen deres nordpå i det meste av året, og deretter reiste sørover for å bo i kjøretøyet deres i vintermånedene.

As boligkrisen blir dypere, kan vi se flere mennesker omfavne varebil som et middel til å overleve de høye levekostnadene. Det vil være opp til byer og myndigheter å akseptere denne alternative boordningen, og vurdere å ha parkering og fasiliteter for å støtte de som velger å bo på denne måten.

Om forfatteren

Angus J Duff, førsteamanuensis, Human Resources, Thompson Rivers University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.