Hvorfor GPS-rute kanskje ikke er den beste ruten

 gps ikke beste rute 3 2

Ettersom ruteveiledningssystemer tar sikte på å finne den korteste veien mellom et start- og sluttpunkt, kan de villede sjåførene til å

Når du slår inn en destinasjon i GPS-en, kan det foreslå den korteste ruten. Men er den korteste veien den sikreste? Ikke nødvendigvis, ifølge en ny studie.

Forskerne designet en studie for å undersøke sikkerheten til navigasjonsverktøy. Ved å sammenligne de sikreste og korteste rutene mellom fem storbyområder i Texas—Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston og Bryan-College Station—inkludert mer enn 29,000 8 veisegmenter, fant de ut at å ta en rute med XNUMX % reduksjon i reiser tid kan øke risikoen for å være i en krasje ved 23%.

"Ettersom ruteveiledningssystemer tar sikte på å finne den korteste veien mellom et start- og sluttpunkt, kan de villede sjåførene til å ta ruter som kan minimere reisetiden, men samtidig medføre en større risiko for krasj," sier Dominique Lord, professor i sivil og miljøteknisk avdeling ved Texas A&M University.

Forskerne samlet inn og kombinerte vei- og trafikkegenskaper, inkludert geometridesign, antall kjørefelt, kjørefeltbredde, belysning og gjennomsnitt. daglig trafikk, værforhold og historiske krasjdata for å analysere og utvikle statistiske modeller for å forutsi risikoen for å være involvert i krasj.

GPS-navigasjon kan villede sjåfører

Studien avdekker inkonsekvenser i de korteste og sikreste rutene. Under klare værforhold vil reisetiden reduseres med 8 % ved å ta den korteste ruten i stedet for den sikreste mellom Dallas-Fort Worth og Bryan-College Station. Likevel øker sannsynligheten for en krasj til 20 %.

Analysen antyder at å ta den lengste ruten mellom Austin og Houston med en økning på 11 % i reisetid resulterer i en reduksjon på 1 % i den daglige sannsynligheten for krasj.

Samlet sett inkluderer lokale veier med høyere risiko for krasj dårlige geometriske design, dreneringsproblemer, mangel på belysning og en høyere risiko for kollisjoner med dyreliv og kjøretøy.

Lord og Soheil Sohrabi, en sivilingeniør doktorgrad og postdoktor i veisikkerhet ved Texas A&M Transportation Institute, foreslår også en ny systemarkitektur for å finne den sikreste ruten ved hjelp av navigasjonssystemer.

"Undersøkelsen vår avslørte potensialet til vanlig brukte veinavigasjonsapper for å villede brukere mot å bruke en vei som har høyere risiko for krasj, noe som innebærer behovet for å vurdere sikkerheten i rutefinning," sier Sohrabi.


 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

«Å utvikle et slikt system er imidlertid utfordrende. Vi foreslo en systemarkitektur for sikker rutefinning og fremhevet kravene til og barrierene for å innlemme sikkerhet i navigasjon apper."

Finne den tryggeste ruten

I den nye systemarkitekturen for å finne den sikreste ruten, sier forskerne at etter å ha mottatt reisemålet og tidspunktet på dagen, vil algoritmen identifisere ruter ved å bruke veinettverkets data og mulige hendelser, inkludert vei- eller kjørefeltstenginger på grunn av flom eller krasj .

Systemet vil også ta hensyn til veikarakteristikker, historiske kollisjonsdata, trafikkinformasjon, og nåværende værforhold. Ruten med lavest akkumulert risiko vil da bli foreslått som den sikreste ruten.

"Navigasjon basert på sikkerhet, snarere enn reisetid, kan resultere i å forhindre krasj og fremme generell sikkerhet på veinettet og til slutt redde liv," sier Lord.

Selv om dette foreslåtte systemet er lovende, er det sterkt avhengig av tilgjengeligheten av data fra lokale og føderale myndigheter som er ansvarlige for veitransport. Kravene for å distribuere sikkerhet i rutesøkingssystemer inkluderer også tilgjengeligheten av sanntids trafikkflyt- og hendelsesrapporter og mer nøyaktige kollisjonsforutsigelsesmodeller.

I tillegg vil det å inkludere en sikkerhetshensyn i navigasjonsapper introdusere spørsmålet om en avveining mellom reisetid og sikkerhet. Forskerne sier at sjåfører som ikke er opptatt av sikkerhet kan ta en rute med høyere risiko for krasj for å redusere reisetiden, men alle trafikanter blir berørt hvis en kollisjon inntreffer.

– Gitt det faktum at ulykker kan påvirke ikke bare de involverte, men også andre trafikanter, kan det å overlate valget mellom sikkerhet og tid til brukerne føre til uetiske beslutninger og urettferdige konsekvenser, sier Sohrabi.

Ytterligere arbeid er nødvendig for å adressere noen av begrensningene i studien, for eksempel å skille retningsbestemt kollisjonsrisiko, krysskrasjrisiko og alvorlighetsgraden av krasj langs disse rutene.

Studien vises i journalen Transportforskning del C.

Kilde: Alyson Chapman for Texas A & M University

Kan hende du også liker

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

TILGJENGELIGE SPRÅK

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeeliwhihuiditjakomsnofaplptroruesswsvthtrukurvi

MEST LES

hekseri og amerika 11 15
Hva gresk myte forteller oss om moderne hekseri
by Joel Christensen
Å bo på North Shore i Boston om høsten gir den nydelige bladvendingen og...
gjøre virksomheter ansvarlige 11 14
Hvordan bedrifter kan snakke om sosiale og økonomiske utfordringer
by Simon Pek og Sébastien Mena
Bedrifter står overfor økende press for å takle sosiale og miljømessige utfordringer som...
ung kvinne eller jente som står mot en graffiti-vegg
Tilfeldighet som trening for sinnet
by Bernard Beitman, MD
Å følge nøye med på tilfeldigheter trener sinnet. Trening gagner sinnet akkurat som det...
plutselig spedbarnsdød syndrom 11 17
Slik beskytter du babyen din mot plutselig spedbarnsdødssyndrom
by Rachel Moon
Hvert år dør omtrent 3,400 amerikanske spedbarn plutselig og uventet mens de sover, ifølge...
kvinne som holder hodet, munnen åpen i frykt
Frykt for utfall: feil, fiasko, suksess, latterliggjøring og mer
by Evelyn C. Rysdyk
Folk som følger strukturen til det som har blitt gjort før har sjelden nye ideer, ettersom de har...
Hvordan bevege seg utover frykt
Hvordan bevege seg utover frykt
by Steven Washington
Uten tvil krever det mot å møte frykten vår, å være villig til å se under overflaten og...
å flytte hjem feiler ikke 11 15
Hvorfor å flytte hjem betyr ikke at du har mislyktes
by Rosie Alexander
Ideen om at unge menneskers fremtid er best tjent med å flytte bort fra småbyer og landlige...
skjemme bort babyen 11 15
Å la gråte eller ikke. Det er spørsmålet!
by Amy Root
Når et spedbarn gråter, lurer foreldre ofte på om de skal berolige babyen eller la babyen ...

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.