De fleste sjåfører har begrenset bevissthet om hvordan de skal være trygge rundt lastebiler. sv1ambo / Flickr, CC BY

Transporteksperter har advart det stigende indre bypopulasjoner og etterspørsel etter ny infrastruktur kan føre til flere kollisjoner, alvorlige skader og muligens dødsfall som involverer tunge kjøretøy, som lastebiler.

Unge drivere (18-25-åringer) er fire ganger mer sannsynlig å være involvert i alvorlige eller dødelige krasjer. Dette betyr at trafikksikkerhetskampanjer som fokuserer på unge drivere som samarbeider trygt med tunge kjøretøy, kan gjøre en forskjell i veiavgiften.

Veisikkerhet

Antall lastebiler på australske veier forventes å dobbelt i de neste 20 årene.

I 12 månedene til mars 2018, 184 mennesker døde av 163 dødsulykker som involverte tunge lastebiler over hele Australia. Og i motsetning til hva folk kan tenke, er 80% av dødsulykker som involverer tunge kjøretøyer hovedsakelig forårsaket av den andre parten - ikke av lastebilsjåføren. Rundt 63% av disse andre partiene er i alderen 21 eller yngre.

Årsaken til dette kan delvis skyldes at de fleste sjåfører har begrenset bevissthet om hvordan de skal være trygge rundt lastebiler.

Tidligere kampanjer av Victoria's Transportulykke kommisjon og andre har fremhevet viktigheten av trafiksikkerhet ved å fokusere på aspekter som fart, tretthet og drikkkjøring. Men kampanjer med sikte på sikkerhet rundt lastebiler er knappe rundt Australia.

De Royal Automobile Club of Queensland laget en video for å vise hvordan du deler veien med lastebilbrukere. Og mens det har vært a lastebil bevissthetskampanje i NSW har Australia ennå ikke hatt en kampanje rettet mot de mest sårbare trafikanterne (18-25-åringer).

Hva folk ikke vet om lastebiler

Swinburne Universitys kommunikasjonsdesign studenter samarbeidet med Melbourne kreative byrå, Hard Edge, for å undersøke og designe en slik kampanje for sine jevnaldrende. Noen undersøkelser tyder på designere av en kampanje som er en del av en målgruppe er godt rustet til å forstå visuell tone, språk og oppførsel av deres måldemografiske.

Det er ikke mange trafiksikkerhetskampanjer i Australia som fokuserer på tunge kjøretøyer:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

De studenter intervjuet mer enn 200-deltakere i alderen 18-25. De fant 80% aldri betraktet truckindustrien, og så var ikke klar over risikoen ved å dele veien med tunge kjøretøy.

Halvparten av deltakerne mente at lastebilførerne var aggressive og ufaglærte, 20% var helt uvitende om plasseringen av blinde flekker på lastebiler, mens 60% var uvitende kjente lastebiler hadde blinde flekker. De fleste undervurderte tiden det tok for lastebiler å bremse for å unngå krasjer.

Forskningen korrelerte med funnene fra Australian Road Research Board om de daglige utfordringene er det tungt kjøretøy førere står overfor i å dele veien med lette kjøretøyer. De fem hovedbudskapene fra styret var:

• Gi rikelig med varsel om svinger eller stopp, spesielt i tung trafikk

• gi lastebiler god plass når de bytter kjørebaner

• Når du svinger over eller inngår i en trafikkstrøm, pass på lastebiler

• Hold deg til din egen side av veien, da lastebiler ikke kan komme ut av veien lett

• vent på lastebiler for å fullføre sine manøvrer før de fortsetter

• pass opp for blinde flekker.

Lastebiler har fire hovedblinde flekker på kjøretøyet, som ligger rett foran trucken, ved siden av lastebilsdørens dør, på passasjerens side som kjører lengden på trucken og strekker seg ut tre baner og 10m rett bak lastebilen.

Størrelsen på en lastebil er et viktig hensyn til unge drivere. Tunge kjøretøyer kan variere mellom 4.5-22 tonn. Større kjøretøymasse krever mer plass til å bremseFor eksempel tar en lastebil som kjører på 60km / h rundt 83 meter å bremse mens en lastebil som kjører på 100km / h tar rundt 185 meter for å bremse. (Amerikansk oversettelse: 100km = ca. 60 miles; 185 meter, 185 yards, ca.)

Upassende hastigheter i rådende forhold er fortsatt en stor årsak til ulykker. Sammen med fart i en tredjeparts bil kan dette resultere i rulling, sving eller vanskeligheter med å forhandle rundkjøringer eller baneendringer.

Hvordan vi kan lære dem

I NSW, den Vær Truck Aware kampanje fokusert på blinde flekker, med videoer som viser hvilke lastebilførere som så da de var i førersetet.

Å sette folk i førersetet var en effektiv måte å kommunisere en trucks blinde flekker på:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Som en del av deres forskning satt også Swinburne-studenter i førerhuset på en lastebil. Fra dette utsiktspunktet bestemte de designproblemene for at kampanjen inkluderte hvordan det var best å kommunisere lastebilsjåførens syn på bilførere, og hvordan å utvikle en måte ungdommer ville gjenkjenne og akseptere sin rolle i problemet.

I løpet av sine foreløpige intervjuer oppdaget elevene at 98% av personer i lette biler merket lastebil-sideannonser. Noen av de ideene de kom med, var å kommunisere de blinde flekkene gjennom farge på sidene av trucken.

De utviklet også interaktive spill for å markere dumheten i førerens oppførsel når de trekk ut foran en lastebil, som skal screenes i kvartalet på fotballkamper.

Veisikkerhet er et felles ansvar. Å gjøre veiene tryggere krever støtte fra organisasjoner, næringsliv, bedrifter, samfunnsgrupper og enkeltpersoner.

Design er godt plassert for å oversette kompleksiteten rundt problemene og utvikle oppførselskampanjer som utdanner og motiverer.

Om forfatteren

Nicki Wragg, lektor, Swinburne University of Technology

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert på Den Conversation. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

at InnerSelf Market og Amazon