Shutterstock

Jeg har et spørsmål om lading av elbiler. Jeg forstår at New Zealand ikke er 100% selvforsynt med fornybar energi (ca. 80%, supplert med 20% generelt produsert av kullfyrte stasjoner). Hvis jeg skulle kjøpe et elektrisk kjøretøy, ville det øke belastningen på riksnettet. Er den eneste måten vi for øyeblikket kan legge til den ekstra kraften for å forbrenne mer kull? Gjør dette ikke disse kjøretøyene i utgangspunktet “kullfyrt”?

New Zealand er faktisk godt utstyrt med fornybar strøm. De siste årene, New Zealand har gjennomsnittet 83% fra fornybare kilder (inkludert 60% vannkraft, 17% geotermisk og 5% vind) og 17% fra fossilt brensel (4% kull og 13% gass).

I tillegg til å være billig og fornybar, har vannkraft en annen stor fordel. Produksjonen kan rampe opp og ned veldig raskt (ved å slå turbinene av og på) i løpet av dagen for å matche etterspørselen.

Ser på en typisk vinterdag (jeg har tatt Juli 4, 2018), etterspørselen kl. 3 var 3,480 megawatt (MW) og 85% ble dekket av fornybare kilder. Ved den høye toppen av kvelden var etterspørselen opp til 5,950 88 MW, men ble møtt av XNUMX% fornybare kilder. Fossile drivstoffkilder gikk opp, men vannkraften sank mye mer.

Vend flåten

Selv i perioder med høy etterspørsel, er strømmen vår veldig ren. Et elektrisk kjøretøy (EV) ladet i løpet av kvelden ville det slipper ut omtrent 20 gram karbondioksid per kilometer.

Til og med en EV som bare er belastet med kull- eller gasskraft har fortsatt lavere utslipp enn en bensin- eller dieselbil, som kommer til rundt 240g CO?/km (hvis man inkluderer utslippene som trengs for å utvinne, foredle og transportere drivstoffet).

En elbil som kjøres på kullfyrt elektrisitet slipper ut rundt 180g CO?/km under bruk, mens tallet for gassfyrt elektrisitet er ca. 90g CO?/km. Dette er mulig fordi forbrenningsmotorer er mindre effektive enn turbinene som brukes i kraftverk.

Ser du på lengre sikt, er en massekonvertering av transport i New Zealand til gang-, sykkel- og elektriske tog, busser, biler og lastebiler en av de beste og mest presserende strategier for å redusere utslipp. Det vil ta noen tiår, men i balanse er det kanskje ikke for dyrt på grunn av drivstoffbesparelsen som vil tilfalle (NZXX milliarder dollar med drivstoff ble importert i 2018.)

Denne konverteringen vil øke strømbruken med omtrent a kvartal. For å møte det kan vi se på både tilbud og etterspørsel.

Mer fornybar strøm

På tilbudssiden planlegges mer fornybar strøm - bygging av tre store vindparker begynte i 2019, og flere er forventet. Det potensielle tilbudet er betydelig, spesielt med tanke på at vi, sammenlignet med mange andre land, knapt har begynt å bruke solenergi.

Men på et tidspunkt begynner å legge for mye av disse intermitterende kildene til å anstrene vanninnsjøene til å balansere dem. Dette er kjernen i samtiden debatt om hvorvidt New Zealand skal satse på 100% eller 95% fornybar strøm.

Det er forskjellige måter å håndtere dette på, inkludert lagringsbatterier, bygging av flere geotermiske kraftstasjoner eller “pumpet hydro”Stasjoner. I pumpet vann pumpes vann oppover i en lagringssjø når det er et overskudd av vind- og solenergi tilgjengelig, for å slippes senere. Hvis innsjøen er stor nok, kan denne teknologien også adressere New Zealands vedvarende risiko for tørre år som kan føre til mangel på vannkraft.

Smartere strømbruk

På etterspørselssiden er en undersøkelse underveis å måle de faktiske lademønstrene til EV-sjåfører. Informasjon tilgjengelig så langt antyder at mange belaster EV deres sent på kvelden for å dra nytte av billige nattpriser.

Hvis etterspørselen blir for høy til bestemte tider, vil kostnadene for både produksjon og overføring sannsynligvis øke. For å unngå dette utforsker strømleverandørene smarte etterspør svar, basert på varmvannskontrollen New Zealand begynte å bruke på 1950-tallet. Dette gjør det mulig for strømleverandører å fjernstille av varmtvannsberederne i noen timer for å begrense etterspørselen.

I moderne versjoner kan forbrukere eller leverandører moderere etterspørselen som svar på prissignaler, enten i sanntid ved å bruke en app eller i forkant av en kontrakt.

New Zealands utslipp fra landtransport fortsetter å øke, opp av en annen 2% i 2018 og nesten dobbelt på 1990-nivåer.

For å håndtere klimaendringer må vi slutte å brenne fossile brensler. Personbiler er blant de største brukerne, og også en av de enkleste å endre. Fossilt drivstoff kan ikke resirkuleres eller gjøres rent. Derimot blir strøm renere hele tiden, både på New Zealand og i bilfabrikker.

Hvis du bytter til en EV nå, er effekten mye større enn bare din personlige reduksjon i utslipp. Tidlige adoptere er vital. Jo flere EV-er vi har, jo flere vil venne seg til dem, jo ​​lettere vil det være å motvirke feilinformasjon, og jo mer press vil det være for å imøtekomme dem.

Mange mennesker har funnet ut at det å bytte til en elbil har vært kraftig og har gjort det galvanisert dem til å begynne å ta andre tiltak for klimaet.

Om forfatteren

Robert McLachlan, professor i anvendt matematikk, Massey universitet

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.