Midlertidige sykkelfelt har dukket opp i byer rundt om i verden under pandemien. Texturemaster / Shutterstock
Globalt bare en av 50 nye biler var helt elektriske i 2020, og en i 14 i Storbritannia. Høres imponerende ut, men selv om alle nye biler var elektriske nå, ville det fortsatt ta 15-20 år for å erstatte verdens bilpark for fossilt brensel.
Utslippsbesparelsene ved å erstatte alle forbrenningsmotorer med karbonalternativer ikke mat inn raskt nok for å gjøre den nødvendige forskjellen i tiden vi kan spare: neste fem år. Å takle klima- og luftforurensningskriser krever å dempe all motorisert transport, spesielt privatbiler, så raskt som mulig. Å fokusere utelukkende på elektriske biler bremser ned løp mot nullutslipp.
Dette er delvis fordi elbiler ikke er det virkelig null-karbon - Å bryte råvarene til batteriene, produsere dem og generere strømmen de bruker på, gir utslipp.
Transport er en av de mest utfordrende sektorene å dekarbonisere på grunn av tung fossilt drivstoffbruk og stole på karbonintensiv infrastruktur - som veier, flyplasser og kjøretøyene i seg selv - og måten den bygger på bilavhengige livsstiler. En måte å redusere transportutslipp relativt raskt, og potensielt globalt, er å bytte bil for sykling, e-sykling og turgåing - aktiv reise, som det heter.
Aktiv reise er billigere, sunnere, bedre for miljøet og ikke langsommere på tette bygater. Så hvor mye karbon kan det spare på daglig basis? Og hva er dens rolle for å redusere utslipp fra transport generelt?
I ny forskning, kolleger og jeg avslører at folk som går eller sykler har lavere karbonavtrykk fra daglige reiser, inkludert i byer hvor mange mennesker allerede gjør dette. Til tross for at noe gange og sykling skjer på toppen av motoriserte reiser i stedet for å erstatte dem, vil flere bytte til aktive reiser tilsvare lavere karbonutslipp fra transport på daglig basis og tur-for-tur-basis.
For en forskjell en tur gjør
Vi observerte rundt 4,000 mennesker som bodde i London, Antwerpen, Barcelona, Wien, Orebro, Roma og Zürich. I løpet av en toårsperiode fullførte deltakerne våre 10,000 reisedagbokoppføringer som fungerte som opptegnelser over alle turene de gjorde hver dag, enten de skulle på jobb med tog, tok barna til skolen med bil eller kjørte bussen til byen. For hver tur beregnet vi karbonavtrykket.
Det er påfallende at folk som syklet på daglig basis hadde 84% lavere karbonutslipp fra alle sine daglige reiser enn de som ikke gjorde det.
Vi fant også at den gjennomsnittlige personen som byttet fra bil til sykkel for bare én dag i uken kuttet sitt karbonavtrykk med 3.2 kg CO? – tilsvarende utslippene fra å kjøre bil i 10 km, spise en servering av lam eller sjokoladeeller sende 800 e-poster.
Når vi sammenlignet livssyklusen til hver reisemodus, med tanke på karbonet som genereres ved å lage kjøretøyet, fylle det og kaste det, vi fant at utslipp fra sykling kan være mer enn 30 ganger lavere for hver tur enn å kjøre bil med fossilt brensel, og om lag ti ganger lavere enn å kjøre elektrisk.
Vi anslår også at innbyggere i byer som gikk over fra å kjøre bil til å sykle for bare én tur per dag reduserte sitt karbonavtrykk med omtrent et halvt tonn CO? i løpet av et år, og spar tilsvarende utslipp av en enveis flytur fra London til New York. Hvis bare en av fem bybeboere endret sin reiseadferd permanent på denne måten i løpet av de neste årene, vi anslår det ville kutte utslippene fra all bilreise i Europa med omtrent 8%.
Nesten halvparten av høsten i daglige karbonutslipp under globale låsninger i 2020 kom fra reduksjoner i transportutslipp. Pandemien tvang land over hele verden til å tilpasse seg for å redusere spredningen av viruset. I Storbritannia har turgåing og sykling vært de store vinnerne, med en 20% økning hos folk som går jevnlig, og sykkelnivået øker med 9% på hverdager og 58% i helgene sammenlignet med pre-pandemiske nivåer. Dette til tross for at sykkelpendlere er det veldig sannsynlig å jobbe hjemmefra.
Aktiv reise har tilbudt et alternativ til biler som holder sosial distansering intakt. Det har hjulpet folk til å holde seg trygge under pandemien, og det kan bidra til å redusere utslipp ettersom inneslutning blir lettere, spesielt ettersom de høye prisene på noen elektriske biler sannsynligvis vil sette mange potensielle kjøpere av for øyeblikket.
Så løpet er på. Aktiv reise kan bidra til å takle klimatilfellet tidligere enn elektriske biler, samtidig som det gir rimelig, pålitelig, ren, sunn og trafikkbelastende transport.
Om forfatteren
Christian Brand, lektor i transport, energi og miljø, transportstudienheten, University of Oxford
Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.
Relaterte bøker
Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming
av Paul Hawken og Tom Steyer
I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon
Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi
av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon
Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet
av Naomi Klein
In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon
Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.
