Økonomer brukte data fra nesten uendelige 50 millioner Uber-økter for å finne ut hvor mye kunder har nytte av turen.

Resultatene viser at selskapets hovedtjeneste genererte $ 6.8 milliarder i forbrukeroverskudd i USA i fjor.

For hver dollar brukt av Uber forbrukere i fjor, ble det generert en $ 1.60 i tilleggsfordel.

Forbrukeroverskudd beregnes ved å undersøke forskjellen mellom hvor mye folk er villige til å betale for en tjeneste og hvor mye de faktisk betaler. I tilfelle av Uber, fant forskere for hver dollar brukt av forbrukere i fjor, om en $ 1.60 i tilleggsfordel ble generert.

Det økonomiske tiltaket for forbrukerinntekt oversteg både inntekter fra Uber-drivere og selskapet.

"Jeg ventet å finne et stort antall for forbrukeroverskudd fordi når du snakker med folk om Uber, liker de virkelig tjenesten og ser det som et billig alternativ, sier Steven Levitt, økonomi professor ved University of Chicago. "Jeg tror våre funn bør endre politisk diskusjon.

"Til dags dato har samtalen rotet rundt ideen om at det er folk som er skadet av tjenesten, hovedsakelig taxicab medaljong eiere. Det er liten diskusjon om fordelene til forbrukerne. "

Levitt, som arbeider med Robert Metcalfe, en forsker ved University of Chicagos Becker Friedman Institute; Robert Hahn, en økonomiprofessor ved Oxford; og Peter Cohen og Jonathan Hall, økonomer ved Uber, brukte data fra nesten tusen millioner kundesessioner på selskapets fire største amerikanske markeder-Chicago, Los Angeles, New York og San Francisco, for å beregne forbrukeroverskuddet generert av Uber. Resultatene ble utgitt som et nasjonalt byrå for økonomisk forskning arbeidspapir denne måneden.

Det er vanskelig å anslå bedriftens forbrukeroverskudd på grunn av behovet for å forstå ikke bare hvor mye folk betalte for tjenesten, men hvor mye de ville vært villige til å betale. Dataene som Uber samler om sin tjeneste tillot forskerne å få ny innsikt i dette spørsmålet.

"Mens de fleste uber-ryttere ikke tenker når det gjelder forbrukeroverskudd, gir beregning av økonomisk tiltak et godt innblikk i fordelene de opplever, og bidrar til å forklare selskapets eksplosjon i popularitet, sier Metcalfe. "Det har ikke vært mulig å utforske slike forskningsspørsmål, men det endrer seg på grunn av de store og rike datasettene som Uber er i stand til å samle og dele med akademikere."

Tilgang til Ubers data

Økonomer studerer forbrukeroverskudd for å forstå spørsmål som spenner fra eksistensen av et monopol til verdien av innovasjon. For denne studien viste Levitt og hans medforskere seg til Ubers kundesenter, som tar imot titalls millioner av individuelle beslutninger om å leie en sjåfør til realtidspriser. Selskapet ble enige om å gi forskere tilgang til slike data og retten til å publisere sine funn.

Forskerne fokuserte på Ubers største tjeneste kjent som UberX, der kundene ber om rides. Selskapets mobilapp matcher slike kunder med Uber-drivere som transporterer folk i sine personlige biler. Prisene er satt avhengig av lokal etterspørsel, slik at de kan øke som et økende antall personer som ber om rides.

Forskerne stolte på hvordan Uber runder opp eller avrunder en prisendring, slik at de kan observere individuelle kunder som møtte lignende markedsforhold, men forskjellige priser. Tusenvis av observasjoner samlet i dataene lar forskere anslå endringer i etterspørselen, som deretter ble brukt til å beregne forbrukeroverskudd.

Byer i økende grad diskuterer virkningen av rideselskaper, særlig i motsetning til motstand fra drosjeseiere som ser verdien av medaljongene faller. Mens den nye studien fremhever forbrukerfordelen til Uber, er forskerne oppmerksom på at funnene deres ikke fullt ut fanger opp hva som skjer når rideselskapene vokser.

Deres arbeid fanger effekten av hva som ville skje hvis Uber forlot transportmarkedet på kort sikt, og estimerte en en-dags nedleggelse for å likne tapet på $ 18 millioner i forbrukeroverskudd. Men funnene anslår ikke effekten av et permanent forbud mot rideselskaper, noe som sannsynligvis vil gi mye høyere tap i forbrukeroverskudd, sier forskere.

kilde: University of Chicago

Relaterte bøker:

at InnerSelf Market og Amazon