Uten off-street plass, kjøretøy beboere publikum tilgjengelig offentlig parkering i Seattle. Kan 8, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND

Min nabo, Billy, har bodd i 17 år i et 20-fotlangt rekreasjonsbil parkert i et hovedsakelig industrielt, men nå gentrifying, nabolag i Seattle.

Et 66-årig tidligere teppelag og håndverksmann, Billy, sier at han ønsker å flytte ut av sin RV, men han har ikke inntekt, besparelser og kreditt eller leiehistorie å leie i Seattle's dyre boligmarked. Mangelen på uteluftplass for hans parkerings- og parkeringsbegrensninger tilbyr noen få muligheter for å forlate hjemmet uten tilsyn mens han finner arbeid, bolig eller sosialhjelp.

Jeg spurte Billy en gang om han brukte tjenester designet for de hjemløse. Han stoppet og svarte da: "Jeg er ikke hjemløs. Denne RV er mitt hjem. "

I løpet av det siste tiåret, Jeg har studert hvordan folk bruker kjøretøy til ly i Seattle. Jeg fant ut at et voksende antall amerikanere, som Billy, verdsetter disse mobile shelters som en form av rimelige boliger.

En RV parkert på Washington State Department of Transportation eiendom i South Seattle i mai 25, 2017. Denne RV var en del av et leir av minst 30 kjøretøy beboere protesterer flytting og billettkjøp i offentlig parkering. Graham Pruss, CC BY-NC-ND

Representasjon trenger anerkjennelse

Siden 2005 har det amerikanske departementet for bolig og byutvikling bedt samfunn over hele USA til rapportere antall personer som sover i husly, overgangsbolig eller offentlige rom i odde tall, som en del av en nasjonal telle av de hjemløse.

Det er imidlertid ingen offisiell metode for å telle folk som bor i sine kjøretøy. Noen byer teller ganske enkelt se etter kondens på frontruter tidlig om morgenen, mens andre antyder at "du vil vite det når du ser det."

Med ingen måte å skille "de hjemløse" fra eldre og pensjonerte "snowbirds" som ferie i en RV, San Diego fjernet RV-beboere fra deres 2019 føderalt rapporterte telling av alle som sover på offentlige steder.

Nyheter rapporter fra tvers Amerika forteller om kjøretøyets innbyggere fra nesten hver bakgrunn forsøker å bosette seg i byer. De finner seg i hovedsak blokkert fra lokalsamfunn og sosiale tjenester, fordi det er få parkeringsplasser til forlate sitt hjem hvor den er trygge fra billetter eller fra å bli slept.

Uten offisiell anerkjennelse er det liten politisk representasjon for å beskytte disse samfunnene fra juridisk diskriminering, som tegn som forbyder dem fra offentlige rom, så vel som privat eiendom anfall.

Som Billy en gang fortalte meg, "Du kan virkelig føle klemmen her ute. Det er ingen vei ut. "

'J' viser en liten del av hans 72-timers flyttingstickersamling, hver advarsel om et forestående skudd. J er et kjøretøy som er bosatt og 'bilforetakeren' - en person som låner eller leier flere kjøretøy til ellers uhellede mennesker. April 29, 2014. Graham Pruss, CC BY-NC-ND

Vitenskapen om bosetting

I Seattle, i de siste 25 årene, an økonomisk boom har kjørt opp boligkostnader til uoverkommelige nivåer og dermed bostedsløshet har økt.

Omfanget av kjøretøyet i King County har nesten firedoblet det siste tiåret, fra 881 til 3,372 folk sover i en bil, RV, skolebuss, lastebil eller varebil. Kjøretøyopphold var den vanligste form for ly for personer som bodde i det offentlige rommet i løpet av denne tiden, brukt av minst 30% av det lokale uhellete samfunnet.

I to år jobbet jeg for nonprofit som den eneste gateoppsøkende spesialisten finansiert av byen Seattle for å koble til rundt 1,500 lokalsamfunn med sosiale tjenester. Disse personene og familiene stolte på kjøretøy for å overleve uoverkommelige boligmarkeder, arbeids- og industriforskyvninger og naturkatastrofer. Jeg har kjent hundrevis av mennesker som flyttet inn i kjøretøy på offentlige parkeringsplasser som en måte å holde kontakten med kjente nabolag. Noen sov i en RV selv mens han er ansatt på godt betalte høyteknologiske arbeidsplasser for å unngå å betale straffende høye leieavtaler.

Hjemmet til «Mike with the Bikes» i Nord-Seattle. Etter at kjøretøyet var skutt, flyttet Mike under en tarp på en nærliggende fortau i to år. Februar 2, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND

Etter hvert som studien min gikk, ledte jeg forskergrupper til å utvikle en metode for å telle og kartlegge anonyme kjøretøyboliger i offentlig parkering. Vi så etter minst tre av seks grunnleggende kjennetegn ved oppholdet:

1. Utsikten gjennom vinduer fra forsiden til baksiden er blokkert.

2. Utsikten gjennom minst ett sidevindu er blokkert.

3. Det er ufrosset kondens på innsiden av vinduene.

4. Minst ett vindu er delvis åpent.

5. Elementer som angir bolig er festet på utsiden av kjøretøyet - for eksempel generatorer, sykler eller oppbevaringsbeholdere.

6. Et stort antall gjenstander lagres i plastposer i eller ved siden av kjøretøyet.

Seattle og King County vedtok denne identifikasjonsprosessen for sin årlige estimerte folketelling for de hjemløse i 2017 og 2019.

Vår standardiserte metode gjør det mulig for frivillige å dokumentere et kjøretøy som brukes til primærbolig uten å forstyrre passasjerer tidlig om morgenen, noe som forbedrer nøyaktigheten og tilliten til kjøretøytellingene. Disse årlige tallene følges av undersøkelser som bestemmer gjennomsnittlig antall beboere per kjøretøy.

By 2018, med hjelp av våre forbedrede telle metoder, fant vi at minst 53% av personer som sov utenfor King County var i et kjøretøy.

Disse rapportene er avgjørende for å utvikle hensiktsmessig finansiering for tjenester for å bistå alle urokkelige, uhyggelige og hjemløse naboer. Uten en nøyaktig telling, er byer rundt USA ikke i stand til å sette pris på hvor mange innbyggere de har - eller hva slags tjenester de måtte trenge.

'Interbay Safe Zone' i Nord-Seattle, kort før nedleggelsen. Kan 27, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND

Slå RVs inn i private lyskasser

Etter min mening er det å anerkjenne lokalt kjøretøyopphold det første skrittet for å representere disse samfunnene i sosiale tjenester. Det neste trinnet er å gi en trygg plass utenfor offentlige gater for kjøretøyets innbyggere som trenger å koble seg til disse forsyningssystemene.

Mange byer har tvunget kjøretøyets innbyggere til flytte rundt innenfor eller mellom lokalsamfunn og ut av offentlige rom. Denne tilnærmingen øker rettshåndhevelse og sosialtjenester oppsøkende kostnader, Mens ytterligere destabiliserende sårbare og isolerte naboer.

Seattle tilbyr, som mange amerikanske byer, få parkeringsplasser i tilknytning til sosiale tjenester. Bistand trener vanligvis gjennom murstein og mørtel, som ofte mangler parkeringsplass for kjøretøyets innbyggere.

Et skilt i en skolebuss parkert i en av Seattle sørlige industrisoner. August 27, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND

Mangelen på lovlig tomtplass for bybilsopphold betyr at de fleste kjøretøyets innbyggere ikke har noe annet valg enn å overleve i offentlig parkering, der de lider gjennom parkeringsbilletter, eiendomsbeslag og ustabilitet.

Mens mange lokalsamfunn over USA kjemper for å utvikle murstein og mørtel, er kjøretøyboliger privateide og okkupert i amerikanske gatene nå. Jeg tror at byene trenger å gjøre mer for å vurdere det virkelige antall lokalbyggere, for å gi dem et sted å parkere og få tilgang til viktige sosiale tjenester.

Uten faglig assistanse har kjøretøyets beboere ikke noe valg foruten offentlig parkering for å overleve. Billy, og tusenvis som han, kunne bruke et hjem for sine hjem.

Denne artikkelen er oppdatert for å korrigere Billys alder.

om forfatteren

Graham Pruss, Ph.D. i antropologi, University of Washington

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker:

Kaste: Opprinnelsen til vår misnøye

av Isabel Wilkerson

I denne boken undersøker forfatteren historien om raseundertrykkelse i Amerika og utforsker hvordan den fortsetter å forme sosiale og politiske strukturer i dag.

Klikk for mer info eller for å bestille

Ubundet: My Story of Liberation and the Birth of the Me Too Movement

av Tarana Burke

Tarana Burke, grunnleggeren av Me Too-bevegelsen, deler sin personlige historie og diskuterer bevegelsens innvirkning på samfunnet og kampen for likestilling.

Klikk for mer info eller for å bestille

Minor Feelings: An Asian American Reckoning

av Cathy Park Hong

Forfatteren reflekterer over hennes erfaringer som asiatisk amerikaner og utforsker kompleksiteten til raseidentitet, undertrykkelse og motstand i dagens Amerika.

Klikk for mer info eller for å bestille

Maktens formål: Hvordan vi kommer sammen når vi faller fra hverandre

av Alicia Garza

Medgründeren av Black Lives Matter-bevegelsen reflekterer over hennes erfaringer som aktivist og diskuterer viktigheten av samfunnsorganisering og koalisjonsbygging i kampen for sosial rettferdighet.

Klikk for mer info eller for å bestille

Hvordan være en antirasist

av Ibram X. Kendi

Forfatteren tilbyr en veiledning for enkeltpersoner og institusjoner for å anerkjenne og utfordre rasistisk tro og praksis, og aktivt arbeide for å skape et mer rettferdig og rettferdig samfunn.

Klikk for mer info eller for å bestille