Ved å bruke energi som er lagret i batterier av elektriske biler til å drive store bygninger, gir ikke bare strøm til bygningen, men øker også levetiden til bilbatteriene, viser ny forskning.
Forskere har demonstrert at V2G-teknologi (VXNUMXG) kan ta nok energi fra tomgangsbatterier (EV) til å bli pumpet inn i rutenettet og kraftbyggene uten å skade batteriene.
Denne nye undersøkelsen om potensialene til V2G viser at det faktisk kan forbedre batterilevetiden for kjøretøy med rundt ti prosent i løpet av et år.
I to år analyserte Kotub Uddin, seniorforsker ved Warwick Manufacturing Group, University of Warwick, og hans team noen av verdens mest avanserte litiumionbatterier som ble brukt i kommersielt tilgjengelige EV'er, og opprettet en av de mest nøyaktige batteridrevende modellene som eksisterer i det offentlige domene - for å forutsi batterikapasitet og effektfade over tid, under ulike aldringsakselerasjonsfaktorer - inkludert temperatur, ladestatus, strøm og utslippsdybde.
Ved å bruke denne validerte nedbrytningsmodellen utviklet Uddin en "smart grid" -algoritme, som intelligent beregner hvor mye energi et kjøretøy trenger for å utføre daglige reiser, og - viktigst - hvor mye energi kan tas fra batteriet uten å påvirke det, eller til og med forbedrer levetiden.
Forskerne brukte sin "smart grid" -algoritme for å se om de kunne drive WMGs internasjonale digitale laboratorium - en stor, opptatt bygning som inneholder et auditorium i 100-seter, to elektriske laboratorier, lærerlaboratorier, møterom og ca. 360-personer på stabs- med energi fra elektriske motorer parkert på campus.
De arbeidet ut at antall EV-biler parkert på campus (rundt 2.1 prosent av biler, i tråd med den britiske markedsandelen av EV) kunne spare strømmen til å drive denne bygningen - og dermed blir kapasiteten svak i EV-batterier ville bli redusert med opptil 9.1 prosent, og kraften fades med opptil 12.1 prosent over et år.
Det har tidligere vært antatt at utvinning av energi fra elektriske motorer med V2G-teknologi fører til at deres litiumionbatterier forringes raskere.
Uddins gruppe (sammen med samarbeidspartnere fra Jaguar Land Rover) har imidlertid vist at batteriforringelse er mer komplisert - og denne kompleksiteten, i drift, kan utnyttes for å forbedre batteriets levetid.
Gitt at batteriforringelsen er avhengig av kalenderalder, kapasitet, temperatur, ladetilstand, strøm og utladningsdybde, er V2G et effektivt verktøy som kan optimalisere batteriets forhold for minimal nedbrytning. Hvis du tar overflødig energi fra en tom EV for å strømforsyne nettet, holder det faktisk batteriet sunnere lenger.
"Disse funnene forsterker attraktiviteten til bil-til-grid-teknologier til bilindustrien. Originalutstyr Produsenter: Ikke bare er bil-til-grid en effektiv løsning for nettstøtte - og deretter en ryddig inntektsstrøm - men vi har vist at det er en ekte mulighet for å forlenge levetiden til trekkbatterier i takt, sier Uddin.
"Resultatene er også tiltalende for beslutningstakere som er interessert i grenseavkoking," tilføyer han.
Forskningen vises i tidsskriftet Energi. Forskningsrådet for ingeniørvitenskap og fysikk og WMG senteret High Value Manufacturing Catapult, i samarbeid med Jaguar Land Rover, finansierte forskningen.
kilde: University of Warwick
Relaterte bøker
at InnerSelf Market og Amazon
