Byutvikling kan ikke være så ille for miljøet som vi trodde - så lenge hvert hjem er utstyrt med solcellepaneler og elektriske biler blir normen.
Moderne planleggere bygger kompakte byer, og troende tett kontrollerte soner er bedre for miljøet. Ny forskning tyder på det motsatte: Urban sprawl kan være et bedre alternativ, med solenergi montert på forstadshus og vedtak av elektriske biler som forvandler energibehovet til en by.
Forskning i Auckland, New Zealand - det største urbane området i landet og en by bygget for bilens alder - viser at solpaneler montert på det gjennomsnittlige forstadsområdet kan produsere nok strøm til det husholdningen, ekstra for å lade en elektrisk bil , og fremdeles generere nok watt for å eksportere et overskudd til nettet.
Ved å vedta en byomfattende tilnærming til montering av solcellepaneler og å gi ladesteder for biler, ville det være mulig for forstadshjem å gi størst mulig kraft til sentrum, samt å holde transporten i gang, ifølge professor Hugh Byrd fra arkitektskolen ved Universitetet av Lincoln i England.
I samarbeid med New Zealand Energy Center og University of Auckland oppdaget Byrd og hans kolleger at frittstående forstadshus som er typiske for en motorbilsalderby, er i stand til å produsere ti ganger mer solkraft enn det er mulig fra skyskrapere eller andre kommersielle bygninger. Beregningene er basert på et detaljert tverrsnitt av Auckland, som har skyskrapere i sitt forretningssenter, men har de fleste av sine boliger spredt ut over det omkringliggende landskapet i en urban sprawl.
Transform Planlegging
Selv om hver by er annerledes, gjentas mønsteret for bygging i Auckland i mange byer rundt om i verden. Byrds ide er at hvis planleggere insisterer solcellepaneler skal monteres på eiendommer og ladepunkter for elektriske biler, kan byer som dømmes for å skade miljøet bli forvandlet.
"Mens en kompakt by kan være mer effektiv for forbrenningsmotorer, er en spredt by mer effektiv når distribuert generasjon av elektrisitet ved fotovoltaiske installasjoner er den viktigste energikilden og elektriske kjøretøy er hovedformålet med transporten, sier Byrd.
"Denne forskningen kan ha implikasjoner på politikkene i både urbane form og energi. Langt fra å reagere ved å se etter å bygge opp våre byer, må vi omfavne de spredte forstedene og smarte nye teknologier som gjør oss i stand til å drive våre byer på en kostnadseffektiv måte uten å stole på stadig svindende forsyninger av fossile brensler.
Sprawl er bra
"Denne studien utfordrer konvensjonell tenkning at suburbia er energi-ineffektiv, en tro som er blitt forankret i arkitektonisk politikk. Faktisk reverserer våre resultater argumentet for en kompakt by basert på transportenergibruk, og forandrer den nåværende oppfatningen av urban sprawl helt. "
Byrd innrømmer at den eneste måten hans ideer vil fungere på, er hvis planleggingspolitikken gjør det nødvendig å montere solpaneler. Planlegging vil også trenge å kreve montering av fotovoltaisk taktekking, smarte målere og passende ladestasjoner for kjøretøy som standard i alle husholdninger.
Fordelene vil være en dramatisk reduksjon i karbonutslipp, langsiktig energisikkerhet og en reduksjon i byforurensning. - Climate News Network
