Hvis du er en reisende som bryr seg om å redusere karbonavtrykket ditt, er noen flyselskaper bedre å fly med enn andre?

Flere av verdens store flyselskaper har kunngjort planer om å bli “karbonnøytrale”, mens andre prøver nye flydrivstoff. Men er noen av deres klimatiltak som gjør mye forskjell?

Det var spørsmålene vi stilte opp for å svare på for et år siden, ved å analysere hva verdens største 58 flyselskaper - som flyr 70% av totalen tilgjengelige setekilometer - gjør for å etterkomme løftene om å redusere klimapåvirkningen.

De gode nyhetene? Noen flyselskaper tar positive skritt. Den dårlige nyheten? Når du sammenligner hva som gjøres mot fortsatt vekst i utslipp, gjør selv de beste flyselskapene ikke noe i nærheten nok.

Mer effektive flyreiser øker fortsatt utslippene

Vår forskning funnet tre fjerdedeler av verdens største flyselskaper viste forbedringer i karboneffektivitet - målt som karbondioksid per tilgjengelig sete. Men det er ikke det samme som å kutte utslippene samlet.

Et godt eksempel var det spanske flaggskipet Iberia, som reduserte utslipp per sete med om lag 6% i 2017, men økte absolutte utslipp med 7%.

For 2018, sammenlignet med 2017, utgjorde den samlede virkningen av alle klimatiltak som ble iverksatt av de 58 største flyselskapene en forbedring på 1%. Dette faller under bransjens mål om å oppnå en 1.5% økning i effektivitet. Og forbedringene ble mer enn utslettet av bransjens samlede utslippsøkning på 5.2% årlig.

Denne utfordringen er enda tydeligere når du ser litt lenger tilbake. Bransjetall vise globale flyselskaper produserte 733 millioner tonn CO? utslipp i 2014. Fallende priser og flere rundt som ville fly, så at utslippene fra flyselskapene steg med 23 % på bare fem år.

Hva gjør flyselskapene?

Flyselskaper rapporterte om klimatiltak i 22 områder, med det vanligste fornyelse av flåten, motoreffektivitet, vektreduksjon og optimalisering av flystiene. Eksempler i vårt papir inkluderer:

• Singapore Airlines modifiserte Trent 900-motorene på deres A380-fly, og sparte 26,326 0.24 tonn CO? (tilsvarer XNUMX % av flyselskapets årlige utslipp);
• KLMs innsats for å redusere vekten om bord førte til en CO? reduksjon på 13,500 0.05 tonn (XNUMX % av KLMs utslipp).
• Etihad rapporterer besparelser på 17,000 tonn CO? på grunn av forbedringer i flyplanen (0.16 % av utslippene).

Nitten av de 58 store flyselskapene jeg undersøkte investerer i alternativt drivstoff. Men omfanget av deres forsknings- og utviklingsprogrammer, og bruk av alternative drivstoff, er fortsatt liten.

Som et eksempel for Jordens dag 2018 Air Canada kunngjorde en 160-tonns utslippsbesparelse fra å blande 230,000 22 liter "biojet" drivstoff i 300,000 innenriksflyvninger. Hvor mye drivstoff var det? Ikke engang nok til å fylle mer enn 380 XNUMX liters kapasitet på bare ett AXNUMX-fly.

Karbonneutrale løfter

Noen flyselskaper, inkludert Qantas, tar sikte på å være det karbonnøytral med 2050. Selv om det ikke vil være enkelt, begynner Qantas i det minste med bedre klimarapportering; det er en av bare åtte flyselskaper adressere sin karbonrisiko gjennom det systematiske Task Force om klimarelaterte finansielle opplysninger prosess.

Omtrent halvparten av de store flyselskapene driver med utjevning av karbon, men bare 13 gir informasjon om målbare effekter. Avhandlinger inkluderer Air New Zealand, med FlyNeutral-programmet for å gjenopprette opprinnelig skog på New Zealand.

Denne mangelen på detaljer betyr at integriteten til mange forskyvningsordninger er tvilsom. Og selv om det er administrert på riktig måte, utlignes unngå likevel det faktum at vi ikke kan lage dype karbonsnitt hvis vi fortsetter å fly med dagens priser.

Hva flyselskaper og myndigheter trenger å gjøre

Forskningen vår viser at de store flyselskapenes klimainnsats ikke oppnår noe nær nok. For å redusere luftutslipp er det nødvendig med tre store endringer.

1. Alle flyselskaper må iverksette alle tiltak i de 22 kategoriene som omfattes av vår rapport å høste enhver mulig gevinst i effektiviteten.

2. Det trengs langt mer forskning for å utvikle alternative flydrivstoff som virkelig kutter utslippene. Gitt det vi har sett så langt, er det usannsynlig at dette er biodrivstoff. E-brensel - flytende drivstoff hentet fra karbondioksid og hydrogen - kan gi en slik løsning, men det er utfordringer fremover, inkludert høye kostnader.

3. Regjeringer kan - og noen europeiske land - innføre karbonskatter og deretter investere i lavere karbonalternativer. De kan også gi insentiver til å utvikle nytt drivstoff og alternativ infrastruktur, for eksempel jernbane eller elektriske fly for kortere turer.

Hvordan du kan gjøre en forskjell

Forskningsoppgaven vår ble utgitt sent i fjor på et arrangement for Verdensreise og Turisme i tilknytning til Madrid klimatoppmøte. Aktivisten Greta Thunberg seilte kjent verden rundt for å være der, i stedet for å fly.

Reisende med høyere inntekter fra hele verden har hatt en uforholdsmessig stor innvirkning på å øke luftutslippene.

Dette betyr at alle oss som er privilegerte nok til å fly, for arbeid eller for fornøyelse, også har en rolle å spille, ved å:

1. redusere flygingene våre (helteller flyr mindre)
2. utligning av karbon
3. for essensielle turer, er det bare å fly med flyselskaper som gjør mer for å redusere utslippene.

For å virkelig få utslag, trenger langt flere av oss å gjøre alle tre.

Om forfatteren

Susanne Becken, professor i bærekraftig turisme og direktør, Griffith Institute for Tourism, Griffith University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Drawdown: Den mest omfattende planen som noen gang har foreslått å reversere global oppvarming

av Paul Hawken og Tom Steyer
I møte med utbredt frykt og apati har en internasjonal koalisjon av forskere, fagfolk og forskere kommet sammen for å tilby et sett av realistiske og dristige løsninger på klimaendringer. Et hundre teknikker og praksis er beskrevet her-noen er velkjente; noe du kanskje aldri har hørt om. De spenner fra ren energi til å utdanne jenter i lavinntektsland til landbrukspraksis som trekker karbon ut av luften. Løsningene eksisterer, er økonomisk levedyktige, og samfunn over hele verden for tiden anvender dem med dyktighet og besluttsomhet. Tilgjengelig på Amazon

Utforming av klimaproblemer: En retningslinje for lavkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekten av klimaendringene som allerede er over oss, er behovet for å kutte globale klimagassutslipp intet mindre enn presserende. Det er en skremmende utfordring, men teknologiene og strategiene for å møte den eksisterer i dag. Et lite sett med energipolitikk, designet og implementert godt, kan sette oss på veien mot en fremtid med lite karbon. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken må være fokusert og kostnadseffektiv. En-størrelse-passer-alle-tilnærminger vil ganske enkelt ikke få jobben gjort. Politiske beslutningstakere trenger en klar, omfattende ressurs som skisserer energipolitikken som vil ha størst innvirkning på klimafremtiden vår, og beskriver hvordan vi kan utforme disse retningslinjene. Tilgjengelig på Amazon

Dette forandrer alt: kapitalisme vs klimaet

av Naomi Klein
In Dette endrer alt Naomi Klein hevder at klimaendringer ikke bare er et annet problem, som skal skjenkes nøye mellom skatt og helsevesen. Det er en alarm som kaller oss for å fikse et økonomisk system som allerede mangler oss på mange måter. Klein bygger omhyggelig saken for hvor massivt å redusere utslippene av drivhusgasser er vår beste mulighet til samtidig å redusere ulikheter i ulikhet, omdefinere våre ødelagte demokratier og gjenoppbygge våre slanke lokale økonomier. Hun avslører den ideologiske desperasjonen til klimaendringene, de rasjonelle vrangforestillinger fra de vilde geoengineers og den tragiske nederlaget av for mange grønne grenser. Og hun demonstrerer nettopp hvorfor markedet ikke har - og ikke kan løse klimakrisen, men vil i stedet gjøre ting verre, med stadig mer ekstreme og økologisk skadelige utvinningsmetoder, ledsaget av voldsomme katastrofkapitalisme. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.