Å produsere elektriske kjøretøy krever mindre arbeidskraft og kan forstyrre den automatiske arbeidsstyrken. Carlos Osorio / AP Photo

Klimaplaner er dagens orden i presidentens primære kampanje fordi karbonforurensning er en global trussel om unike proporsjoner. Men det er verdt å spørre om kandidatenes planer er basert på realiteten i klimaet, økonomien og valget.

Alle tre dimensjoner må komme sammen for at enhver klimaplan skal nå sine mål - og dette gjelder spesielt når emnet er elektriske kjøretøy. Det er ikke noe poeng i å legge frem en EV-plan som er så aggressiv at den ikke kan gjennomføres selv under de mest lykkebringende økonomiske omstendighetene. Det er heller ikke noe poeng i å fremme en EV-plan som ikke vil gi vesentlige klimafordeler. Og hvis en slik plan kan skade en kandidats sjanser i valget, ville den være verre enn meningsløs.

Etter ledelse av guvernør Jay Inslee, som falt ut av løpet tidligere i høst, senatorer Cory Booker, Bernie Sanders og Elizabeth Warren sa at de ville kreve at alle personbiler som selges i USA skal være nullutslipp innen 2030, mens Senator Kamala Harris og Borgmester Pete Buttigieg angi en 2035-frist.

I en fersk forskning papirJeg undersøkte noen av utfordringene i overgangen fra forbrenningsmotorkjøretøy til EV. Jeg tror at disse demokratiske kandidatene kanskje vil gi seg selv litt rom for å følge en mer avmålt tilnærming - av miljømessige, økonomiske og politiske grunner.

En betydelig overgang

La oss se på markedet og bransjen først. Den mest aggressive ekspertprognoser av BloombergNEF ser for seg at bare 57% av det globale bilsalget skal være elektrisk av 2040. Bilindustrien og tilknyttet infrastruktur er så enorm at de rett og slett ikke lar seg transformere mye raskere. Verdens største produksjonsforsyningskjede må bygges helt opp, og et ladenettverk på plass som vil dekke EV-sjåførenes behov uten å forstyrre nettet. Amerikanske forbrukere må også lære å elske EV-er, og det vil ta tid.

En batteripakke til Chevy Bolt. Selv om overgangen til elektriske kjøretøy som Bolt vil skape jobber relatert til elektriske komponenter, forventes nettoeffekten å være færre jobber for bilarbeidere. AP Photo / Duane Burleson

For det andre, selv om EV-overgangen skulle gå så raskt som de mest aggressive planene krever, ville den ikke nødvendigvis maksimere fordelene for klimaet. De klimafordel av en EV i forhold til en bil med en forbrenningsmotor i løpet av livssyklusen, avhenger ikke bare av drivstoffene som brukes til å generere strømmen den kjører på, men også av utslipp som oppstår under produksjonen. En EV ladet av kulltungt system i West Virginia i dag, for eksempel, vil faktisk avgi flere klimagasser enn en hybrid bensinelektrisk bil, ifølge en nylig MIT-studie. Den samme studien påpeker at fordi de fleste EV-batterier i dag er hentet fra Asia, sannsynligvis vil mye kull bli brent for å lage dem.

Så er det spørsmålet om en rettferdig overgang for arbeidere. Elektriske biler trenger ikke motorer, girkasser eller drivstoffsystemer, som til sammen gir titusenvis av godt betalende amerikanske produksjonsjobber i dag. Og EVs er anslått til redusere forsamlingens arbeidstid 30%.

Mens overgangen vil skape noen nye arbeidsplasser, forventes gevinstene å være langt færre enn tapene; en tysker studere av saken konkluderte med at i det mest sannsynlige scenariet, der EVs og plug-in hybrider utgjør 40% av produksjonen i 2030, ville 100,000-jobber i drivtogsektoren (eller omtrent 12% av alle tyske autojobber) bli eliminert, mens bare 25,000 ville bli opprettet. I tillegg er ferdighetene som trengs i bilindustrien skiftende sammen med krafttoget. Mange arbeidere som vil bli fortrengt av en rask overgang, mangler de elektroniske og digitale ferdighetene som EV-produksjonen vil kreve.

Til slutt er den politiske virkeligheten at urealistiske tidslinjer for overgangen kan fremmedgjøre viktige velgere i slagmarkstatene. Jobbene som er mest utsatt er konsentrert i det industrielle Midtvesten, spesielt i Michigan og Ohio, stridslandstater som bidro til å sette president Trump over toppen i 2016.

En litt tregere revolusjon

Ingen av disse hensynene bør avskrekke kandidatene fra å tilby klimaplaner som møter den ekstraordinære utfordringen menneskeheten står overfor. Den som vinner det amerikanske presidentskapet i november 2020, må akseptere det vesentlige faktum at klimaendringene ikke bare er reelle, men akselererende, med ødeleggende konsekvenser for samfunnet og miljøet. USA må spille en ledende rolle hvis klimaendringene skal stoppes, og det vil kreve en massiv nasjonal innsats som inkluderer elektrifisering av transport, avkarbonisering av elektrisitet og mye mer.

Gitt oppgavens enorme størrelse, og risikoen for tilbakeslag hvis politikken kommer for langt foran det offentlige sentimentet, bør det å komme til netto null i transportsektoren innen 2050 - sammen med alle de andre sektorene - være vårt mål. En EV-overgang som beveger seg i et målt tempo vil være best for arbeidere, klimaet og til og med kandidatene selv.

om forfatteren

David M. Hart, professor i offentlig politikk, George Mason University

Denne artikkelen er publisert fra Den Conversation under en Creative Commons-lisens. Les opprinnelige artikkelen.

Relaterte bøker

Climate Adaptation Finance and Investment i California

av Jesse M. Keenan
Denne boken fungerer som en guide for lokale myndigheter og private foretak når de navigerer i det ukjente vannet for å investere i klimatilpasning og fleksibilitet. Denne boken tjener ikke bare som en ressursguide for å identifisere potensielle finansieringskilder, men også som en veikart for kapitalforvaltning og offentlige finansprosesser. Det fremhever praktiske synergier mellom finansieringsmekanismer, samt konflikter som kan oppstå mellom ulike interesser og strategier. Mens hovedfokus for dette arbeidet er på delstaten California, gir denne boken bredere innsikt for hvordan stater, lokale myndigheter og private bedrifter kan ta de kritiske første skrittene i å investere i samfunnets kollektive tilpasning til klimaendringer. Tilgjengelig på Amazon

Naturbaserte løsninger for klimaendring i byområder: Sammenheng mellom vitenskap, politikk og praksis

av Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Denne åpne tilgangsboken samler forskningsresultater og erfaringer fra vitenskap, politikk og praksis for å markere og diskutere viktigheten av naturbaserte løsninger for tilpasning til klimaendring i urbane områder. Det legges vekt på potensialet i naturbaserte tilnærminger for å skape flere fordeler for samfunnet.

Ekspertbidragene presenterer anbefalinger for å skape synergier mellom pågående politiske prosesser, vitenskapelige programmer og praktisk implementering av klimaendringer og naturverntiltak i globale byområder. Tilgjengelig på Amazon

En kritisk tilnærming til tilpasning av klimaendringer: diskurser, retningslinjer og praksis

av Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Dette redigerte volumet samler kritisk forskning om diskurser, tilpasningspraksis, politikk og praksis fra et tverrfaglig perspektiv. Med eksempler fra land som Colombia, Mexico, Canada, Tyskland, Russland, Tanzania, Indonesia og Stillehavsøyene, beskriver kapitlene hvordan tilpasningsforanstaltninger tolkes, forvandles og implementeres på grusrotsnivå og hvordan disse tiltakene endrer eller forstyrrer maktforhold, juridisk pluralismm og lokal (økologisk) kunnskap. Som helhet har boken utfordret etablerte perspektiver for tilpasning av klimaendringer ved å ta hensyn til spørsmål om kulturelt mangfold, miljømessige rettigheter og menneskerettigheter, samt feministiske eller kryssende tilnærminger. Denne innovative tilnærmingen tillater analyser av de nye konfigurasjonene av kunnskap og kraft som utvikler seg i navnet på klimaendringer. Tilgjengelig på Amazon

Fra Utgiver:
Innkjøp på Amazon går for å dekke kostnadene ved å bringe deg InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uten kostnad og uten annonsører som sporer surfevaner. Selv om du klikker på en kobling, men ikke kjøper disse utvalgte produktene, betaler alt annet du kjøper i samme besøk på Amazon oss en liten provisjon. Det er ingen ekstra kostnader for deg, så vær så snill å bidra til innsatsen. Du kan også bruk denne lenken å bruke til Amazon når som helst slik at du kan bidra til å støtte vår innsats.